新款豐田海獅7座商務車豐田海獅報價圖片
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目前華通豐業豐田海獅13座版售價36萬元，9座版售價43萬元，7座版售價48萬元。進口豐田海獅3.5L也借鑑了埃爾法的平整直瀑式設計，且內含的鋪陳線條雖輪廓不算是特別清晰，但至少也能形成相對規整的狀態，而雙邊側滑門的加入，則在持續營造出商務屬性的同時，也能促使其告別原有輕客地位的廉價感。長寬高：5915*1950*2280mm外觀套件LED轉向燈、日間行車燈、霧燈、電鍍中網、全新設計中網、電鍍後視鏡罩、尾門飾條等等。諮詢熱線；13011185333 魏經理 同微信

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豐田海獅堅持了豐田一貫實用性的規劃，豐田海獅高端商旅車具有流線型高身車頂及正方大氣的車頭規劃，流通而富有安全感；健旺而寬大的車內空間，體會海獅結束意猶未盡。

豐田(進口)海獅-HIACE配備了可調節方向盤（加裝桃木裝飾件），其傾斜設計除可增加駕駛時的操控性及舒適度之外，亦可適應不同人士的身高或體形上下調節。豐田(進口)海獅-HIACE主副駕駛中間是扶手冰箱，很實用的配置。

豐田(進口)海獅所有座椅均爲高級真皮並配備頭枕，每個頭枕及椅背均可調節至適宜高座椅構造更符合人體曲線，令旅途行車倍感舒適。同時設有安全扶手，爲乘客提供安全感及舒適感。

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豐田海獅改裝商務車爲了提供給我們舒適的乘車環境，車內採用最舒適的音響設備和，華通豐業豐田海獅改裝商務車爲我們在旅行中提供了優質音樂和旋律的需要，再加上車內增加了隔音設備，對回聲的處理，華通豐業豐田海獅改裝商務車，更是爲我們提供了最舒適的環境，寬敞的空間優雅的內飾，動聽的音樂，這一切都是豐田海獅改裝商務車的獨特之處。

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豐田海獅6座版、豐田海獅7座版、豐田海獅8座版、豐田海獅9座版，豐田海獅全繫上藍牌照C證駕駛豐田海獅6座、豐田海獅7座、豐田海獅8座、豐田海獅9座，新HIACE安裝了新一代3.5升6缸直列式雙頂置凸輪16氣門（連VVT-i智能正時可變氣門控制系統）汽油發動機，不但省油，而且能輸出強大動力。

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23款豐田紅杉TRDpro現在直降15萬
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23款豐田紅杉.它的配置是TRDpro越野版.採用全新設計的底盤.搭配的是3.5T油電混合動力發動機，承載能力和剛性更佳，24小時貴賓聯繫電話15692265999卞經理（同微信）

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全新23款豐田紅杉如有猛獸一般的氣質形象使得豐田紅杉的充滿了威懾力和霸氣，側面看紅杉真的非常敦實很顯肌肉感。紅杉搭載了v6發動機，強勁的動力輸出，良好的道路表現，加上豐田精良的製作工藝，紅杉在北美市場獲得了成功。24小時貴賓聯繫電話15692265999卞經理（同微信）

23款的配置方面也有與時俱進，諸如全景影像、駕駛輔助、定速巡航、自動爬坡控制、下坡輔助、空氣自適應可變懸架、四種駕駛模式、二三排座椅可調等等，最大化的爲駕駛者減輕負擔，提升駕駛感受。24小時貴賓聯繫電話15692265999卞經理（同微信）23款豐田紅杉的內飾的實用性與空間利用率在這代紅杉身上均得到提升，坐進車內，第一感受就是大，前排的兩個大尺寸的真皮座椅，自帶打孔透氣皮料，四幅式多功能方向盤，握在手裡的質感不錯，轉向也沒有想象那麼重，T型的中控平臺，尺寸方面也比一般車型大不少，14英寸的中控觸摸屏，集成了幾乎所有的影音娛樂以及車身控制功能。24小時貴賓聯繫電話15692265999卞經理（同微信）豐田官方發佈了新一代美國豐田紅杉，而根據相關的網上信息，我們也基本看到了新車的全貌。新車採用豐田最新的TNGA-F平臺打造，作爲美國市場有着多年口碑的老車型，一直深受美國消費者的歡迎，而霸氣的外觀同樣和吸引這許多中國消費者，所以在國內沒有正式引入的情況下，依然能在一些一線城市看到平行進口的老款紅杉行駛在路上。24小時貴賓聯繫電話15692265999卞經理（同微信）瞭解更多車型配置價格，請點擊下方↓↓↓ 聯繫方式諮詢，預約看車開啓我們緣分的第一步~~24小時貴賓聯繫電話15692265999卞經理（同微信）

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上海車展：坦克500 Hi4-T預售 坦克400 Hi4-T量產版首秀

4月18日，電動生活上海車展現場報道，高端豪華越野品牌坦克SUV攜旗下“越野新能源家族”亮相2023上海國際車展，正式發佈全新升級的越野超級混動架構Hi4-T。Hi4-T是長城汽車Hi4技術的超級越野版，是長城集團面向新能源趨勢，基於坦克平臺打造的縱置混動架構。

車展現場，Hi4-T架構下首款量產車型坦克500（參數丨圖片） Hi4-T開啓全球預售，預售價格36萬元，預售訂金5000元，預售期內下訂可享贈送充電樁和戶外裝備等權益①。

坦克400 Hi4-T迎來全球首秀。坦克越野新能源家族聯袂亮相，標誌着坦克越野+新能源技術路線全面落地，也意味着坦克品牌正式邁進新能源時代。

越野新能源解決方案 越野超級混動架構Hi4-T

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只有經歷一次次攀爬、衝沙、泥濘、涉水之後，纔會理解越野，進而敬畏越野，如發佈會現場坦克品牌CEO劉豔釗所說：“坦克背靠長城，汲取32年越野經驗積累，深刻理解一件事，無論科技如何創新，可靠纔是越野最大的良心。”以越野爲綱，秉承“可靠”技術理念，面向新能源時代的越野超級混動架構Hi4-T應運而生。

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Hi4-T具有可持續強動力輸出、精準化智慧能量管理等特徵，讓越野“要勁兒有勁兒、要電有電、要省能省”，全工況從容駕馭，營造城市、越野全場景體驗。

面對極限越野中的各類極端路況，保證持續的強動力輸出是可靠的基礎。越野超級混動架構Hi4-T油電並聯，以油爲主，以電爲輔，可以實現兩種動力自由匹配，讓發動機始終保持在最佳熱效區間，杜絕電機超載過熱，讓用戶輕鬆應對各類場景的挑戰，帶來更加強悍、敏捷、順滑的駕駛體驗。

此外， Hi4-T還具備精準化智慧能量管理，藉助毫秒級響應的能量轉換系統，把發動機的冗餘動力隨時轉化爲電能，同樣的電池容量帶來更多的電力享受。此外，智能SOC策略，可以針對城市、穿越、越野、放電等不同場景，進行油電能量智能化自主調配，通過毫秒級響應的能量轉換系統，把發動機的冗餘動力，隨時轉化爲電能，讓能量的儲備和應用均達到極佳狀態。

越野新能源家族 坦克500 Hi4-T開啓預售 坦克400Hi4-T全球首秀

坦克500 Hi4-T是以越野爲核心，依託越野超級混動架構Hi4-T打造的首款落地車型，定位“中大型豪華越野新能源SUV”，集強動力、多樣化場景、極度可靠性能三大核心優勢於一體，全面滿足日常通勤、近郊出遊、長途旅行、穿越露營、拖掛房車多樣化用車需求，爲用戶帶來標杆級用車新體驗。

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坦克500 Hi4-T搭載2.0T+9HAT先進動力總成，最大綜合功率300kW，最大綜合扭矩750Nm，強勁動力、6.9秒百公里加速，媲美百萬級豪車。坦克500 Hi4-T還可提供純電、混動、智能三種動力形式，匹配多種駕駛需求。

在新能源加持下，坦克500 Hi4-T打造了多樣化人車場景，解鎖豪華、靜謐的稀缺體驗。坦克500 Hi4-T純電續航110km，綜合續航790km，既能滿足城市日常用車，又能讓用戶隨時來一場奔赴千里的越野之行。同時，其3.3kW超大功率對外放電功能，支持咖啡機、電磁爐、投影儀等家用電器的連接，可隨時開啓戶外派對。此外，在遠超同級靜謐性能的加持下，坦克500 Hi4-T可有效隔絕都市車流嘈雜，讓用戶舒享豪華馭電生活。

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坦克500 Hi4-T還通過智能與安全層面的全維度可靠保障，帶給用戶更輕鬆的越野體驗。智能可靠層面，坦克500 Hi4-T配備L2級智能駕駛輔助系統，讓駕駛者輕鬆掌控複雜環境，更從容；安全可靠層面，坦克500 Hi4-T沿用非承載式超高強度車身，加之開創性電池佈局，成就真正安全可靠的新能源佈局。

坦克400 Hi4-T也在本次車展正式開啓全球首秀，旨在打造獨屬於年輕人的第一臺機甲科技越野車，其以年輕用戶的個性訴求爲原點，將力量機甲與未來科技融入到整車設計之中。內飾科技十足，12.3寸液晶儀表+16.2寸中央顯示屏，同時配備HUD擡頭顯示系統，三屏聯動顯示，讓駕駛更輕鬆愉悅。此外，針對高強度越野需求，坦克400 Hi4-T可通過三把鎖、11種駕駛模式等多項硬核越野配置，使車輛在任何路況下都可輕鬆應對。坦克400 Hi4-T還基於年輕人個性不重樣的訴求，預留多處改裝空間，具有極強的可塑性，是“個性代步”+“樂享戶外”的理想選擇。此外，本次發佈會上正式公佈了1000名坦克400共創官的招募計劃，登錄坦克TANK APP，即可搶先鎖定坦克專屬提車禮包、坦克專屬積分禮、專屬訂車通道、官方活動優先受邀權益、受邀官方社羣等尊享權益。

面對新能源趨勢，坦克始終堅守“可靠”初心，伴隨坦克500 Hi4-T的預售，同時基於越野超級混動架構Hi4-T，不斷完善全系新能源產品矩陣，必將賦予用戶更多縱情越野的底氣與實力，開啓中國越野新能源的高光時刻。

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23款豐田酷路澤LC300現車顏色配置齊

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2023款豐田蘭德酷路澤LC300全新上市，是世界上最經典的越野車之一。在國內市場，蘭德酷路澤一直是神話般的存在。超高的保值率讓人瞠目結舌，供不應求，加價銷售是常態，但是很遺憾由於排放原因退出了國內市場。近日，海外媒體曝光了一組豐田全新蘭德酷路澤車型展廳實拍圖片，新車目前已在海外市場正式發佈，並計劃在今年7月開啓量產工作，明年內還將陸續銷往全球市場。

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陸巡雖然價格不菲，同時在車迷心中地位極高，但是它所代表的“豪華”與BBA與生俱來的豪華是完全不同的，他們的潛在客戶或者是完全不同的兩種羣體。所以對於陸巡去競爭X7､GLS這件事，多數人持的是看熱鬧的心態。 而這次新款陸巡的內飾曝光出來，似乎能讓人加強一些信心，且不僅僅視覺上科技氛圍更濃，在實際科技配置上，全新陸巡也會有驚喜的地方。

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車身側面造型也還是保持了厚重壯碩的風格，整體還是使用了硬朗的線條，高配車型使用了更大面積的車窗鍍鉻飾條。車尾部分則是比現款更加簡潔利索，目前曝光的實車中沒有出現背掛式備胎的版本，或者新一代車型的中東版也要全面取消背掛式備胎了。

外觀上呈現出黑武士的設計，顯得硬朗又不失運動氣質，全黑的風格也是增加了不少的運動氣質，動力方面提供汽油版以及柴油版可供選擇，汽油版搭載3.5T增壓發動機，以及4.0L自然吸氣發動機匹配6AT變速箱，還有柴油版提供3.3T增壓發動機，匹配10速手自一體變速箱，在動力上的可選還是非常豐富。

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道奇公羊霸王龍除了強大的動力外，性能版的Ram 1500TRX和越野性同樣是一流的，車輛從地板的間隙達到了28cm，接角是30.2.出發角是23.5.通過角是21.9.涉水高是81.28cm，可以對應大部分區間，另外，新車搭載了來自Bilstein的自適應減震器，前後輪的行程達到了33/36cm。

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全新道奇霸王龍TRX在內飾部分進一步強化了其高性能版本的形象，中控臺和座椅隨處可見的TRX標識便是最好的例證。同時，作爲道奇家族的旗艦車型，新車還配備了12英寸豎置中控屏幕，除了支持藍牙、導航和車載Wi-Fi等常見功能，還支持Apple CarPlay和Android Auto手機映射。

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道奇霸王龍設計上還是延續了美式那種比較粗獷的風格，規整的中控臺設計看上去比較死板，但豐富的配置會讓你不由得爲其稱讚。中控臺的設計簡潔硬派，符合公羊的氣質。儀表盤底邊有花紋，則更加凸顯了這款車的文雅性。軟性材質的儀表臺設計，摸上去手感非常舒服，並無些許生硬之處。

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道奇公羊霸王龍做工則完全擺脫了美式的粗糙感，邊緣、接縫都處理的很精細，真皮座椅各自獨立，配有加熱、按摩等舒適功能，每個座椅獨立配一個操控手柄，各項功能由乘坐者自己控制。道奇公羊皮卡車型全部座椅均採用真皮包裹，前排還配備了十分實用的運動座椅。

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全新2023款道奇霸王龍傳承了道奇Ram家族高大威猛的造型設計，同時細節部分融入了更多高性能元素，包括經過黑化處理的前格柵，引擎蓋兩側的黑色進氣口，以及爲了容納巨大的機械增壓器而設計的通風口,前傾式車頭，相較中規中矩的家族設計無疑多了幾分對路面的侵襲感。車內氛圍堪稱豪華，絕對可以媲美高級轎車。眼神中沒有透露出一絲的活潑神韻，唯一展現出來的只有兇狠。前槓是鐵質前槓帶拖鉤，散發這金屬氣息，沉穩大氣。

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全新雷克薩斯LX600內飾設計，相比老款車型來說不僅在做工和用料方面得到了提升，而且還擁有全新的精緻化中控臺以及最新樣式的高科技配置，尤其是大尺寸的液晶儀表和中控屏幕，再加上2850毫米的車身軸距，保證了這款車擁有非常出色的乘坐體驗

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雷克薩斯LX600內飾加入了更多彰顯豪華、科技的元素，例如首次引入的中控臺雙屏設計，同時儀表盤也採用了液晶顯示，進一步提升了車內的數字化氛圍。此外，中控臺也採用了大量的撞色皮質覆蓋，並保留一部分實體按鍵，其細節部分的設計十分精緻，與同級別的BBA車型相比也是有過之而無不及。

23款雷克薩斯LX600採用了對稱式中控臺設計，繼續提供液晶儀表和HUD擡頭顯示等配置，並首次加入雙屏顯示器，我們先說說全新的外觀，LX600作爲全新換代的車型，視覺體驗上較上一代車型還是有所不同的。從前臉看來，全新LX依舊保持着雷克薩斯固有的風格特徵，經典的紡錘式中網。但比較與老款車型來說新款的中網的尺寸更大，搭配銀色橫向的裝飾條，從車頭上部一直貫穿到前脣，霸氣的立體感即可表現淋漓盡致

該中控屏由12.3英寸的上屏和7英寸的下屏組成。另外，車輛啓動按鈕被設置在了中控屏一側，並首次配備了指紋識別。雷克薩斯LX600平行進口版本分爲四個版本 美規、加版、墨版、中東版，基本分爲標準,運動F-Sport ,Premium高級，Ultra Luxury豪華，五個配置。

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雷克薩斯LX600前臉部分，採用了七條幅的鍍鉻裝飾，比老款雷克薩斯LX570提升一大截。兩側配LED大燈造型別致，點亮後的效果有點兒“耐克標”的樣子。銀色的金屬LOGO位於前進氣格柵上，使得整個前臉看起來年輕又大氣。22款雷克薩斯LX600動力方面，新一代LX搭載3.5L V6雙渦輪增壓發動機，變速箱升級到10AT手自一體自動變速箱。相比較原先5.7L V8大自吸，新發動機性能不降反升，最大功率提升至415馬力，峰值扭矩達到了650牛·米。更爲驚人的是，雷克薩斯表示新一代LX百公里加速6.9秒。要知道這款可是整備質量接2.7噸的龐然巨物。

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23款雷克薩斯LX600提供四座和七座版本可選，　鄭重承諾：凡在本公司購買車型均爲原裝進口，無私自改裝，可提供國家承認海關出具的正規貨物進口證明書、車輛一致性證書，進口機動車隨車檢驗單、正規發票，保證全國各地區正常落戶。同時我公司所有車輛均可享受國家強制規定三年六萬公里質保，讓您買的 舒心、用的放心。 我公司銷售：美規，中東，歐規 和加版車型，均可提供國家承認海關出具的正規貨物進口證明書、車輛一致性證書，進口機動車隨車檢驗單、正規發票。

其中四座版本採用了貫穿式的中央通道，後排扶手還提供一個獨立的顯示屏，車內的多種功能都能通過它來控制，後排乘客的乘坐空間和舒適度大大提升。2022款雷克薩斯lx600源自雷克薩斯全新的GA-F臺。在全新臺的加持下，全新LX在輕量化結構、智能化裝備、動力系統以及越野通過性能等方面進行了全面優化，再次樹立起了豪華越野車的“新標準。全新LX在風格構建上，依舊保留了雷克薩斯LX家族硬派豪華越野車的造型風格，下裝部分以高扁比的輪胎和大懸掛行程強化車身下盤的視覺張力。當然，這在很大程度上也是拜非承載式車身結構的特性所賜，在非承載式車身的結構特性作用下，全新LX車身和底盤的關係是“架”起來的形象。

全新23款雷克薩斯lx600配備安全系統+ 2.5 ： 具有行人檢測功能的預碰撞系統，車道追蹤輔助，帶轉向輔助的車道偏離警報，路標輔助，全速動態雷達巡航控制，智能遠光燈。盲點監視，停車輔助，十氣囊，多地形監視器，坡道起步輔助控制，車輛穩定性控制，爬行控制帶轉向輔助，多地形選擇，帶電子鎖定中央差速器的全時四輪驅動，電子助力轉向 (EPS) 系統，自適應變量懸架。

全新雷克賽斯LX600延續了經典的豪華車設計，大面積皮革包裹，對於當前流行的大屏文化，雷克薩斯顯得非常剋制，並沒有一味全面觸屏話，車內三塊屏幕尺寸恰到好處，保留了便捷的物理按鍵，使用上更爲方便。

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雷克薩斯LX600內飾用料得到了優化升級、並首次加入了雙觸屏設計，位於上方的12.3英寸屏幕負責顯示音頻、導航等信息，下方的7英寸屏幕主要負責控制空調系統，但也可選擇顯示越野參數等信息。

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全新雷克薩斯LX600提供四座和七座版本可選，其中四座版本採用了貫穿式的中央通道，後排扶手還提供一個獨立的顯示屏，車內的多種功能都能通過它來控制，後排乘客的乘坐空間和舒適度大大提升。

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23款雷克薩斯LX600的內飾加入了更多彰顯豪華、科技的元素，例如首次引入的中控臺雙屏設計，同時儀表盤也採用了液晶顯示，進一步提升了車內的數字化氛圍。搭配三幅式多功能運動方向盤更顯高級!

雷克薩斯LX600車尾使用了當前流行的貫穿式尾燈，對於雷克薩斯品牌來說，這樣的設計未免有些俗套。尾燈內部依然配有L型燈帶，與大燈遙相呼應。

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作爲高端汽車品牌的雷克薩斯發佈了一款旗艦車型-雷克薩斯lx600。新款車型來自Tnga-f平臺，與上一代車型不同的是新款lx600外觀造型更大氣，內飾營造出的豪華氛圍更加濃郁，同時採用全新的座椅佈局和動力系統。

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運動版雷克薩斯lx600在外觀方面擁有比普通版車型更加運動時尚的車型設計元素，同時體現出了足夠強的豪華感和運動感，而且該車依舊保留了硬派越野車常用的非承載車身以及四驅系統，在使用了豐田汽車最新的生產平臺以及3.5T發動機和10at自動變速箱的動力組合之後，可以說整車擁有着更加出色的整體表現。

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23款雷克薩斯LX600車內的變化比較小，除了繼續沿用那套“萬年不變”的雷克薩斯內飾設計之外，新車還將提供一個4座版本的選擇，中間的扶手臺完全放倒做成一個比較奢華的液晶屏幕，並且還帶獨立的控制區域，搭配上前排頭枕後自帶的小屏幕以及後排可以傾度自調的座椅，完完全全就是一個奢華的豪華小辦公區域。

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雷克薩斯lx600內飾設計的舒適性和實用性都達到了極致；儀表板中控臺的主體結構以兩塊液晶顯示器構建的多層次特徵爲主，12.3英寸的液晶顯示器以懸浮式的姿態呈現，其下方的7英寸液晶顯示器則通過飾條和中央出風口等功能性結構融合。

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2023款雷克薩斯LX600內飾方面則體現出了更強的設計感，作爲一款豪華車型，出色的做工和用料是基本的保證，而且該車還擁有最新樣式的中控臺，大屏幕設計，並且還配備了最新的懸浮式中控屏，尺寸也達到了12.3英寸，再加上最新的多功能方向盤以及更加時尚的內飾做工和用料整車體現出來的豪華感，可以說在衆多的SUV車型當中也都是相當不錯的。

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23款雷克薩斯LX600動力方面，搭載3.5T V6發動機，可輸出最大功率425馬力，峰值扭矩650牛·米，傳動系統匹配10擋自動變速箱。 油箱110升（80+30）自適應可變懸架（AVS）。

财联社10月27日电，周四纽约尾盘，美国10年期基准国债收益率下跌11.04个基点，报4.8445%，盘中交投于4.9873%-4.8403%区间。两年…

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23款雷克薩斯LX600採用了對稱式中控臺設計，繼續提供液晶儀表和HUD擡頭顯示等配置，並首次加入雙屏顯示器，該中控屏由12.3英寸的上屏和7英寸的下屏組成。另外，車輛啓動按鈕被設置在了中控屏一側，並首次配備了指紋識別。

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23款雷克薩斯LX600內飾方面則體現出了更強的設計感，作爲一款豪華車型出色的做工和用料是基本的保證。而且該車還擁有最新樣式的中控臺大屏幕設計、並且還配備了最新的懸浮式中控屏尺寸也達到了12.3英寸、再加上最新的多功能方向盤以及更加時尚的內飾做工和用料整車體現出來的豪華感可以說在衆多的SUV車型當中也都是相當不錯的。

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23款雷克薩斯LX600搭載3.5L V6雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率415馬力，最大扭矩650牛米。最大扭矩區間可以在3600rpm的區間內保持，使其不僅可以在道路行駛時更易於操控，也更有助於越野時對油門的精準控制。與之匹配的10AT變速箱可以在幾乎整個行駛範圍內鎖定液力變矩器、這樣一來全新雷克薩斯LX600的加速表現可以獲得和手動擋車型一樣直接的動力響應。

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23款雷克薩斯LX600保留了雷克薩斯LX家族硬派豪華越野車的造型風格，下裝部分以高扁比的輪胎和大懸掛行程強化車身下盤的視覺張力。當然，這在很大程度上也是拜非承載式車身結構的特性所賜，在非承載式車身的結構特性作用下，全新LX車身和底盤的關係是“架”起來的形象。

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魅族17 Pro将采用陶瓷机身 联合晓芳窑带来天青配色

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支持分公司提車

總公司位於：天津濱海新區保稅區海濱五路43號

雲南省分公司：曲靖市麒麟區銀屯路

廣西省分公司：南寧市青秀區廂竹大道

貴州省分公司：遵義市紅花崗區遵南大道

四川省分公司：綿陽市高新區永新鎮綿興中路235號

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本公司鄭重承諾 1。購車當天本公司供應所有車輛手續：發票，關單（車輛進口證明），商檢（質量檢測證明）、車輛一致性（車輛配置證明），環保清單等。確保所有外地客戶回到本地能正常落戶。簽定正規的購車條約，您所耽心的任何問題都可在條約上表現出來，消除您的後顧之憂。均爲實車拍攝！

凱翼汽車登陸央視 入選CCTV-2《民族品牌》
锦鲤大神帮帮我！

2023年凱翼汽車入選CCTV-2《民族品牌》特別項目，這是凱翼汽車品牌建設的重要里程碑之一。凱翼汽車是造車國家隊，是四川省委、省政府和宜賓市委、市政府重點支持、發展和着力打造的大型新興產業企業，是宜賓打造千億級汽車產業的龍頭引擎，肩負着“驅動產業生態、賦能區域發展、踐行產業夢想”的使命，承擔着展現中國智造形象的重任。

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作爲國家電視臺，CCTV是最具權威性，公信力和傳播力的媒體，CCTV-2財經頻道更是立足中國、面向全球的財經類頻道，此次凱翼汽車被CCTV權威認可，將借勢傳遞出中國汽車“智造”的最新形象，加速品牌向上發展。

凱翼智造：對標國際生產標準

凱翼汽車成立於2014年1月，坐落在“萬里長江第一城”四川宜賓，是四川省首家擁有轎車、SUV、MPV三大類乘用汽車生產資質，以及新能源汽車生產資質的整車生產企業。

在生產“智造”方面，凱翼汽車打造了世界級的智慧工廠，對標國際生產標準，以高起點、智能化爲定位，打造自動化、柔性化、模塊化、節能化、智聯化、信息化六大特色，圍繞精益生產體系，建立智能衝壓、智能焊裝、智能塗裝、智能總裝四大工藝，各項技術都達到了國際先進水平，目前凱翼汽車智慧工廠的建設、設備、品質保障同百萬級豪華車品牌工廠一個級別，還曾榮獲“2021中國汽車行業標杆智能工廠”大獎。

電動凱翼：讓出行更低碳

2023款丰田霸道普拉多六缸大油箱后挂

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同時，凱翼汽車心懷“讓出行更低碳、讓生活更美好”的偉大願景，一直是“雙碳”目標積極踐行者，“電動宜賓”工程的建設者。

意面比白面更健康？日常如何做意面孩子更爱？

近三年來，凱翼汽車在純電專屬平臺、新能源汽車、混合動力技術、智能座艙、自動駕駛、車身輕量化、底盤智能化、集中式電器架構等方向共計投入研發經費30餘億元用於對新產品和新技術的開發利用。

截至目前，凱翼已完成EV、PHEV、REEV不同用電模式研發，並且覆蓋A00、A0級、B級轎車、中型SUV等細分市場。

凌天传说 风凌天下

在9日開幕的2023世界動力電池大會上，凱翼汽車攜2門4座i-EA01、4門5座i-EA02、炫界EV、崑崙iHD、軒度EV 等5款新能源車型重磅參展，全面展現其在新能源領域的成就。

當下汽車“國貨”正當潮，並已走向全球。相信隨着CCTV-2《民族品牌》的加持，以及凱翼在世界動力電池大會上優異表現被廣爲傳播，兩者將形成最強“和音”，在進一步推動汽車行業“國潮”風的同時，助力凱翼汽車成爲宜賓“智造”乃至是“智造”的名片。

三季报中藏着茅台的焦虑

预防骨质疏松，这几点你要做到！

2023款霸道4000 現車配置簡介價格

離別兩年之久的全新2023款豐田霸道4000迎着國六歸來了，由於排放限制，還要等待一段時間，相信不會太久，趁這個時間，宇哥帶大家來了解一下即將到的2023款豐田霸道4000 VX午夜版！本車型排放爲國六B階段，全國各地不用擔心上牌問題！美好的事情總會發生，好東西值得等待！

2023款豐田霸道4000 VX 暗夜版

配置：VX暗夜套件（前後包圍 黑色中網 車側門黑色光澤保護條 車頂集成式黑色光澤行李架 黑色側面暗夜版以及70週年標識 後掛備胎罩蘭德酷路澤（參數丨圖片）普拉多 ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) 突出亮黑標識）9氣囊，外掛，天窗，18寸黑色光澤鋁合金輪轂，雷達測距，前後雷達，大屏，倒影，車道偏離，真皮座椅，主副駕電動調節，主副駕座椅通風，自適應LED大燈，大燈清洗，桃木內飾，桃木方向盤，150L油箱等。

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2023款豐田霸道4000 午夜版家族式的外形設計，具有很高的辨識度，合理的車身比例、以及極具科技感的LED大燈設計，都留給我們非常不錯的外觀印象。

2023款豐田霸道4000 VX午夜版車身長4970公分，寬1875公分，高1895公分，整個車身仍然保留豐田巡洋艦系列的霸氣外觀，豎條中網，兩側氙燈，更堅毅的前臉。新車是最具性價比的五門車型，繼承了豐田家族的優良品質。

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2023款豐田霸道4000 VX午夜版的內飾佈局比現代車型更加細膩，整個佈局合理緊湊，按鈕設計精簡實用，儀表盤升級爲更具運動風格的筒形設計，粗大的方向盤越野時非常好用，高配還配備了原廠的電動座椅。中控臺的最下方設計了高速/低速四驅調節旋鈕。車廂內的整體設計風格並不刻意追求高檔，人性化的佈局和並不粗糙的做工給人很 強烈的親切感。

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棒球／徐翔聖獲日職指名 棒協：非正式合約不影響國內參賽

2023款豐田霸道4000 VX午夜版選擇了桃木內飾以及桃木方向盤，對於愛出汗的車主，絕對是福音。

2023款豐田霸道4000 VX午夜版桃木方向盤採用了兩段式組合，上面大，小面小，握着舒適度極高。

就是要你心動！2020大冒粉紅泡泡的5對日劇螢幕情侶

2023款豐田霸道4000 VX午夜版選擇了主副駕座椅電動調節以及整車真皮座椅！檔次大大提升。

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傳摩根士丹利擬祭出新一波裁員 估約3000人

2023款豐田霸道4000 VX午夜版搭載了無鑰匙進入以及一鍵啓動，解決上車開門點火一系列繁瑣的步驟。

2023款豐田霸道4000 VX午夜版搭載了主副駕座椅通風，尤其對於夏天天氣比較熱的城市，也是車主可遇不可求的稀缺配置。

2023款豐田霸道4000 VX午夜版搭載了大屏幕中控。

2023款豐田霸道4000 VX午夜版的大屏幕中控必不可少的倒車影像，明亮寬闊清晰的看到後方，避免停車到車一系列麻煩。

外交部：中国开放的大门不会关闭 只会越开越大

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2023款豐田霸道4000 VX午夜版儀表盤搭載了一塊彩色液晶儀表。

2023款豐田霸道4000 VX午夜版搭載了中央差速鎖。二檔起步，坡道輔助。

2023款豐田霸道4000 VX午夜版搭載了車頂天窗，豐田獨有設計，小天窗，在全景天窗流行的今天，豐田還能堅持多久？

斯洛伐克將停止軍援烏克蘭 反對制裁俄羅斯

2023款豐田霸道4000 VX午夜版小天窗來個特寫。

2023款豐田霸道4000 VX午夜版延續了三排七座的設計理念，滿足了家庭用車的需求，第二排與第三排的腿部空間表現的也十分出色，可以豎立乘坐人也可放平整，放置更多的物品，利用率極高，使用起來也非常方便。

天虹股份前三季度净利润约2.25亿元，同比增长95.97%

2023款豐田霸道4000 VX午夜版搭載了第二排獨立空調。

2023款豐田霸道4000 VX午夜版搭載的是4.0升V6 VVT-i速手自一體發動機，最大功率可達183/5600（Kw/rpm）。輪眉和輪胎之間的龐大閒暇也彰顯出豐田霸道的攀爬本領，簡練大方的視覺效果 非常流暢。機能明顯，完善駕馭，既擁有了越野車的功效，又能在都會中行駛，不失風儀，普通點便是能在都會中開的越野車。最大馬力275匹，最大扭矩爲 381 N m/4400 rpm，在全力加快時咆哮所致的動力響應，會給人留下排山倒海—樣的推背感。

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2023款豐田霸道VXR 冒險版

23款豐田霸道4000全身硬朗的棱線設計更是振奮人心，體現它對完美的追求。新車別具一格的全新多角度反射式組合前燈，與線條自然簡潔的前格柵護欄完美映襯，有種別樣風采。全新設計的直瀑式前格柵讓新普拉多顯得比上一代車型還要粗獷，目光堅毅的氙氣前大燈則把他的前臉勾畫得更加豪氣

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霸道4000內部空間的舒適性展現着普拉多除了硬漢之外的另一個形象，方向盤造型新穎，較爲粗壯，上面佈置了音響、電話等控制鍵，操控起來手感出衆。新車配備十分流行的全息影像系統，有了這些攝像頭的輔助，不管是駕駛技術多麼生澀的駕駛員也能夠輕鬆自信的應對各種環境路況。

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问题大了！北约军委会主席：砲弹单价「翻4倍」还不兼容

23款豐田霸道VXR

配置：VXR外觀套件（前後包圍，集成式行李架，四門鍍鉻保護條）19寸鋁合金輪轂，雷測，主副駕座椅通風，車道偏離預警 定速巡航 9氣囊 外掛 天窗 真皮 主副駕座椅電動調節 前後雷達 大屏 倒影 冰箱 三區空調 自適應LED大燈 大燈清洗 LED霧燈 電動後視鏡 多功能方向盤 9寸屏 智能卡 150L油箱 19寸霸道專用的鋁合金輪轂

空色之音

霸道4000新車中控臺佈局相比現款車型更加細膩，儀表板升級爲更具運動風格的筒形設計。駕駛室可謂別有洞天，寬大的座椅，提供良好的前方視野。內飾中也隨處可見銀色裝飾，新款的方向盤上集成了各種控制按鈕，操控更爲便捷。

豐田霸道4000後部空間也是可圈可點的，爲了使後備箱的容量隨用途而變，霸道4000設置了隱藏式的第三排座椅，最大限度的方便了車內的空間安排。霸道4000不僅具備了令人驚歎的越野性能，還具備了上佳的公路駕駛性能和高檔車的舒適性能。

豐田霸道4000後部空間也是可圈可點的，爲了使後備箱的容量隨用途而變，霸道4000設置了隱藏式的第三排座椅，最大限度的方便了車內的空間安排。霸道4000不僅具備了令人驚歎的越野性能，還具備了上佳的公路駕駛性能和高檔車的舒適性能。

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会稽山前三季度营收增长超14.7%

2023款豐田霸道GXR 標準版

2023款豐田霸道4000車身長4970公分，寬1875公分，高1895公分，整個車身仍然保留豐田巡洋艦系列的霸氣外觀，新車是最具性價比的五門車型，繼承了豐田家族的優良品質。

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广州“含糖量”最高的一条路，选择困难症者慎来！

23款豐田霸道4000新車中控臺佈局相比現款車型更加細膩，儀表板升級爲更具運動風格的筒形設計。駕駛室可謂別有洞天，寬大的座椅，提供良好的前方視野。內飾中也隨處可見銀色裝飾，新款的方向盤上集成了各種控制按鈕，操控更爲便捷。

金漫奖将移师台中！《诸葛四郎》叶宏甲之子签署捐赠意向书

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2023款豐田霸道4000採用三排七座的設計，二排空間採用三區空調，更加適合中國國情，滿足了家裡人多的需求。並且第三排座椅的腿部空間也表現出色，可以立起乘坐人，也可以放平承載更多的物品。

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豐田霸道4000是經典中的經典，他迴帶給駕乘者更多的快感、安全感、實用性。豐田霸道4000中東版集傳統的出色越野功能和創新的科技理念於一身，外形豪邁而不失穩重。

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束玨婷舌战外媒：石墨管制物项不针对任何特定国家和地区

2023款豐田霸道4000配備十分流行的全息影像系統，有了這些攝像頭的輔助，不管是駕駛技術多麼生澀的駕駛員也能夠輕鬆自信的應對各種環境路況。

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豐田海獅7座參數配置表 豐田海獅7座現車

目前華通豐業豐田海獅13座版售價36萬元,9座版售價48萬元,7座版售價52萬元。原裝進口豐田海獅6座7座8座9座10座版豐田海獅13座版，更有可上藍牌照的豐田海獅6座、豐田海獅7座、豐田海獅8座、豐田海獅9座，豐田海獅新款內飾風格實車到店，華通豐業進口豐田海獅九座現車發售。諮詢熱線；13011185333 魏經理 同微信

智成電子秀BLE Mesh成果　助搶攻物聯網商機

战队红战士在异世界当冒险者

新款進口豐田海獅前臉設計，車身線條，都令他散發無盡魅力。車身骨架新增加強力防撞杆，設計獨特而嚴謹的撞擊安全結構能夠減輕及分散撞擊力。新款豐田海獅純進口車型，均匹配了3.5L汽油發動機，變速箱爲6速自動。豐田海獅爲國五排放標準 車身重量： 2530 kg 軸距： 3860 mm 輪距(前/後)： 1675/1670mm，長： 5915 mm，寬： 1950 mm，高： 2280 mm。

豐田海獅(7座)的內飾設計非常精緻，採用了高品質的材料和先進的科技。它配備了大屏幕顯示器、多媒體系統、自動空調、高級音響等多種功能，能夠讓用戶感受到豪華和舒適。同時，它還具有一系列的智能安全系統，包括自適應巡航、盲區監測、車道偏離預警等，能夠爲用戶提供更加全面的保護。

豐田海獅24英寸的超大顯示屏幕，整車全封閉黑化，隱私玻璃後方還有燻黑的後尾燈，特別漂亮的一款車，這簡直就是加大版的埃爾法，後備箱的空間也挺大，下方鋪的是緬甸進口的柚木地板，還有JBL的音響，非常漂亮的一款車。

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豐田海獅整車升級了加強型的隔音隔熱處理，車內帶空氣淨化系統，無線充電系統。在進門側加裝了氧化鋁腳踏帶迎賓燈的，整車都是採用納帕級皮質進行包覆的，側壁紅木裝飾，手動百褶窗簾，後艙暖風系統，最後說說棚頂燈光，這個有智能觸摸控制系統。燈光超級棒。華通豐業豐田（進口）海獅-HIACE採用2+2+2+3四排九座的設計，第二排和第三排均配備了埃爾法同款獨立航空座椅具備（通風，加熱，腿託，旋轉）等功能。

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進口豐田海獅總店：【6座】【7座】【8座】【9座】【藍牌C本】主營9座原廠電動門、（華通豐業）皇冠版 豐田海獅9座原廠埃爾法座椅、（華通豐業）原廠電動門 豐田海獅8座原廠埃爾法座椅、原廠電動門 豐田海獅7座原廠電動門、皇冠版 豐田海獅6座LM版（埃爾法版） 豐田海獅13座標準版、高配版 豐田海獅10座標準版、高配版 華通豐業外觀顏色：白色、金色、黑色 內飾顏色：白色、米色、黑色、紅色、棕色 全國上牌！全國上牌！豐田海獅私人訂製版！華通豐業現貨多臺！

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豐田考斯特 北京一汽豐田現車報價多少錢

豐田考斯特廠商指導價(萬元)華通豐業豐田考斯特4.0高級版42.25豐田考斯特4.0行政版45.6豐田考斯特4.0升級版47.8豐田考斯特4.0豪華版55.8豐田考斯特19座定製版60-75豐田考斯特18座定製版60-85豐田考斯特17座定製版70-85豐田考斯特16座定製版70-90豐田考斯特15座定製版75-100豐田考斯特14座定製版80-110豐田考斯特13座定製版90-140豐田考斯特12座定製版95-180萬。13261183333 魏經理 同微信

2023新款豐田考斯特現車銷售，8座 9座、10座、11座、12座、13座、14座、16座、17座、18座、19座、20座、21座22座23座豪華內飾改裝。統一出廠合格證大量現車，華通豐業全國最大最專業的豐田考斯特銷售改裝大廠，全系低價售全國，全國上牌!新款豐田 COASTER大膽融合了時代 元素 ，全新的高亮度前大燈、前格柵、保險槓，再加上新增的黃綠色/白色、米黃金屬色車身顏色均足以讓消費者耳目一新。

豐田考斯特改裝在內飾的設計上與衆不同，在改裝的方案上更是我們可以根據自己的選擇進行調整，豐田考斯特改裝商務車從座椅的設置上來說，可以使得車內有足夠的空間，在乘車的過程中我們可以自己選擇更加舒適的姿勢。

豐田考斯特12座改裝商用車在座椅設計上更注重舒適性和昂貴追求，360 可旋轉的航空座椅，配備高檔辦公桌，方便我們的辦公和娛樂活動。華通豐業豐田考斯特改裝商用車也可以使用完全進口的埃爾法座椅，配備通風暖氣和電動腳底支撐等設備。爲我們的旅行提供一個舒適的環境，減輕旅途中的疲勞。

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豐田考斯特12座駕駛室內配備了全新的現代化多媒體系統，集成了包括GPS導航(觸摸式屏幕)、AutoHifi認證級別高保真音響系統、高清顯示屏、高保真DVD主機，支持USB接口、支持高清倒車影像系統。豐田考斯特移動辦公室，會議室等功能，豐田考斯特車內搭載了豐富的辦公設備和多媒體演示設備，例如車載電腦，車載打印機，衛星通訊，藍牙設備，移動WiFi等等，方便在出行的過程中遇到緊急事情可以在車內或者進行遠程會議!

豐田考斯特作爲一款合資的國產車，整車生產線的遷移讓四川一汽的豐田考斯特承襲了日本豐田純正的技術。豐田考斯特中巴車採用4.0LV6發動機，比進口考斯特擁有更爲強大的動力，豐田考斯特強大的動力設備爲我們的旅行提供源源不斷地動力。特殊的結構設計，在節約油耗的基礎上更能夠減少對環境的污染。低碳環保節約強勁動力是豐田考斯特自身的獨特修養，同樣也是豐田考斯特的獨特優勢。

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★外觀升級★重汽HOWO全新統帥延續了家族式的設計風格，方正的外觀設計就給人一種規規矩矩的既視感，使前臉的線條都相當硬朗，也非常有氣勢，硬朗出衆-全新科技灰高端配色以及寶紅色，全新黑底大燈，中網全新的科技星空面罩以及重汽LOGO發光車再標加上下方爲中國重汽“CNHTC”字樣組成，強化品牌辨識度，讓整車的精緻感更高。駕駛室頂部還用心設計了遮陽罩，避免陽光直射卡友眼睛。F型“天使之翼”車燈採用了一體式大燈設計，整體尺寸進一步提升，並且加入了LED日間行車燈，提升了暗處的車輛辨識度。大燈採用遠近光一體的鹵素光源，能滿足日常城配運輸的使用需求。在後視鏡的設計部分，重汽HOWO新統帥也將美感發揮到極致，整體色調與車身風格相融合，以相對圓潤的風格設置在車輛兩側，同時功能升級，行業引領-行業獨有的可翻轉面罩，高端造型曲面後視鏡標配電動調節、電加熱功能，方便卡友在雨雪霧天氣運輸時提供清晰的觀察效果。

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★內飾升級★輕奢尊享-鋼琴烤漆出風口，儀表座椅統一配色，標配雙籃網儲物盒，頂部換氣口。整車採用軟包工藝，全包內飾設計理念，爲卡友極力營造高端商務風格，在實拍圖中我們可以看到副駕駛位右上側具備HOWO的品牌標識；儀表臺整體由棕色鋼琴烤漆包裹住，頗有高端乘用車的感覺。2080mm駕駛室單排臥鋪展平秒變雙人牀，座椅採用了高PVC織布設計，冬暖夏涼，身體接觸質感相對柔軟，回彈力度也相當不錯，靠背、超強坐墊側翼具備強包裹性很強，主駕駛一側還設計了扶手，並且其配色和智相車型非常相似，整體視覺感受更加高端。中間位置配置液晶儀表屏幕，搭載車載互聯網系統，駕駛分析、遠程診斷、車隊管理等智能科技功能，能夠讓卡友更清晰地觀察到車輛運行狀態和相關數據，爲後續的養護提供數據支撐。內飾的全面化、多樣化與人性化的設計使新統帥營造大空間、多功能方向盤，中控鎖+遙控鑰匙+玻璃一鍵升降夏季方便、室內氛圍燈、石英錶、手機支架、全封閉窗簾軌道、選配氣囊座椅懸浮液晶大屏等細節體現是當前商用車行業發展的主流，讓卡友們的運輸之路充滿小家的幸福感

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★黃金動力鏈★沿用德國曼技術車架及駕駛室擁有超高安全等級，以及ABS和ASR雙預警系統，行車安全感直線拉滿。搭載濰柴動力WPN2.5-150ps輸出，400N.M峰值扭矩，一腳油門踩到底，滿載爬坡性能優秀，搭配六檔/C8J45AT八檔法士特變速箱，動力強，換擋輕便，比同類產品省油10%。濰柴大馬力發動機採用濰柴130/150/160馬力，壽命穩定性高達80萬公里，曼技術寬車架，高承載專用直通大梁，170/180車架寬度800mm，193/215/232車架寬度865mm，具有超高溫定性，應對各種路況，整車運行效率更高。整車採用幾十項江中技術，高強度鎂鋁合金底盤，輕身不輕載。6/8檔變速箱以及第八代S-AMT16手自一體變速箱，可靠性高，大扭矩，換擋順，起步動力足，高效節油應對全貨種細分市場，冷藏車WP3N-3.0排量160馬力專業底盤大咖。匹配大品牌漢德後橋採用集成化設計理念，減重不減配，12萬公里長換油，輪邊終身免維護，大扭矩，高傳動，低油耗，出勤有保障，省心省錢。漢德後橋不斷推進技術創新，打造產品硬核實力國際汽車零部件百強榜上位居第4 位，客戶遍及全球五大洲20多個國家和地區。重汽專享24小時服務承諾，超1000家售後服務網點，優質的專家團隊排除各種雜症，竭誠爲您服務，更多至尊服務政策請諮詢當地經銷商。

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太炫了！這款嵐圖追光底盤竟然是純鋁合金的！操控性堪比跑車

近日，根據網傳消息，嵐圖追光（參數丨圖片）即將在月底進行車型交付。作爲嵐圖品牌煥新後的首款量產車型，嵐圖追光自從上海車展上市以來，便成爲了30-40萬級價位高端新能源轎車市場中的熱點車型，所以該消息一經爆料，在網上也是引起了不小的關注和討論。看到這想必不少讀者對這款車也應該是產生了一定的興趣，畢竟如今自主高端新能源轎車那麼多，嵐圖追光憑什麼能有這麼高的關注度呢？

其實在我看來，嵐圖追光能夠關注度一直這麼高，主要原因離不開它出色的產品實力。目前該車共有兩款車型在售，指導價分別爲32.29萬和38.59萬，作爲直接對標蔚來ET7的產品，價格卻是和蔚來ET5差不多，關鍵大定用戶還能享受價值7.2萬元的選裝包。說實話光從價格上來看，嵐圖追光的市場競爭力就非常強。

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當然嵐圖追光不僅價格非常香，它的產品力表現也是給足了驚喜的。比如說外觀方面，嵐圖追光是採用了名爲“天地鯤鵬”的設計語言，將典雅和科技感很好地結合在一起，有着精緻豪華的氣質表現。車頭部分採用了運動化樣式設計，大燈組和前格柵連接爲一體，前包圍還帶有犀利的空氣動力學設計，看起來很科技、很運動。

側面來看，嵐圖追光顯得既優雅又動感，車窗、側裙採用了鍍鉻飾條裝飾，隱藏式門把手、大溜背、低風阻輪圈則帶來了運動激進的車身姿態，整車風阻係數僅爲0.225Cd。尺寸方面，嵐圖追光的長寬高分別爲：5088/1970/1505mm，軸距爲3000mm，屬於主流的中大型轎車水平，個頭相比蔚來ET5要大得多。

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尾部方面，嵐圖追光給人的感覺略帶寬體風格，所以運動感表現比較不錯。並且除了辨識度極高的貫穿尾燈以外，嵐圖追光還帶有一個可升降的電動尾翼，這一配置在同價位市場中還是比較少見的，進一步增加了它的運動屬性。

看完了外觀，咱們再來說內飾。嵐圖追光車內是採用了科技豪華的風格打造，T型中控臺配備有橫貫整個中控臺的三聯大屏以及空調座椅功能屏，並且內置有高通驍龍8155車機系統、四音區系統、手勢控制、人臉識別、聲紋識別等高階功能。除此之外嵐圖追光還配備了60英寸大畫幅的AR-HUD擡頭顯示功能，能夠顯示車速、駕駛輔助、導航路線等30+交通信息，高端智能科技體驗基本上是拉滿了的。

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除此之外，嵐圖追光的舒適性表現也非常突出，長達3m的軸距爲它提供了充裕的乘坐空間，即使身高180cm的乘客坐進後排，也完全不會有擁擠和壓迫的感受。再加之14揚聲器丹拿音響、全景天幕、後排座椅加熱/通風/按摩、後排電動腿託、以及中央扶手控制屏這些高端豪華配置，駕乘體驗是足以堪比商務頭等艙的。

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至於動力方面，嵐圖追光更是全系標配了雙電機+四驅的配置，系統總功率可達375kW，系統總扭矩爲730N·m，零百加速能夠和蔚來ET7跑得一樣快，最快均爲3.8s。並且在性能強勁的同時，嵐圖追光的續航能力也非常突出，長續航版車型的純電續航最高能夠達到730km，比入門款的蔚來ET7能多跑200km。

最後在底盤部分，嵐圖追光更是有着媲美百萬級豪車的實力，它的整個底盤是採用了全鋁合金材質打造，並且配備了前雙叉臂後五連桿懸架，以及帶魔毯功能的CDC+空氣懸架，操控性和舒適性表現同級領先，麋鹿測試成績能夠高達83km/h，這一數據足以媲美奧迪R8和保時捷911。

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所以綜合各方面表現來看，我們不難發現嵐圖追光基本上算是全能型“選手”，除了顏值、內飾、配置、空間這些顯性部分很出色以外，它在性能、續航、底盤這些看不到的地方，也有着非常突出的實力，屬於一款擁有“真豪華”屬性的高端新能源轎車。如果你對這款車感興趣，不妨藉着月底實車交付去體驗一下吧。

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福田領航S1-3米94新車最新價格-配置

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福田作爲國內商用車領域的佼佼者，福田時代領航堅持以科技創新爲發展動力，以用戶價值爲核心的製造理念，在發展自身產品矩陣的同時，悉心傾聽產業以及用戶聲音，積極與物流行業達成合作，攜手物流行業探索未來發展新模式。

領航S1小卡歷經6代產品更迭，作爲小卡界“C位出道”的頂流，配裝液壓減震座椅，動態舒適性更好，轎車內飾、有質感，更精緻，以更舒心的人性化設計，營造愉悅駕乘感受。此外，多款動力系統選擇，搭配大尺寸貨廂。領航S1小卡以人性化的產品設計、高效節油的領先技術、安全可靠的卓越性能，爲用戶提供最佳運輸解決方案，推動物流行業實現高質量、可持續發展。

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領航S1小卡，顛覆傳統卡車內飾，創新性採用轎車化內飾質感，鋼琴烤漆中控面板，鋼琴按鍵式小開關，電鍍裝飾可關閉式風口，精緻度全面升級，首配液壓減震座椅，結構符合人體工程學座椅體壓分佈優化，採用雙滑軌，調節更輕便特有肩部舒展特徵線條。坐墊的支撐性及靠背的整體包裹性更好，減振、防振、抗振，打破傳統內飾，衝向智悅舒適。

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領航S1小卡將智慧運用到了極致，配備10.1寸觸摸式高清顯示屏，無論是觀賞電影、圖片、導航、手機互聯、語音助手、車聯網等智能化支持車聯網平臺，實現車輛信息遠程掌握，人性化的調節界面文字提示功能，行業首創故障碼漢字顯示，顯示清晰易讀取，最快掌握車輛信息，與故障碼再無隔閡。不管是在路上還是想娛樂，都能帶給你不一樣的智趣體驗，智慧賦能，體驗升級。

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[安全可靠，創業更省心 ]

領航S1小卡生財有道，固財有妙招，通過數萬臺小卡實際運行路況的後臺監控，對國內主要試驗場進行路譜採集，30萬公里苛刻壞路驗證，保障用戶30萬公里無大修通過大數據採集及分析，完全復現典型用戶用車工況及場景累計206萬公里可靠性試驗創業千萬條，可靠第一條，領航S1小卡，安全可靠，出勤率高，創富無憂，固財不漏財！

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[澎湃動力，創業更高效 ]

領航S1小卡是新一代小卡領軍者，針對不同需求的客戶人性化推出兩種車型柴油版與汽油版。

“柴油版”搭載的是全柴中冷增壓國六高壓共軌H20發動機，排量爲2L最大馬力120Ps，配高效變速箱最大輸出扭矩325N·m，最高功率90KW從0到80km/h起步連續換擋，僅需31s最高車速達到了 120km/h最大爬坡度達32%，動力表現可匹敵國三時期4102發動機數據，衆所周知，全柴發動機以油耗低、維修經濟是輕卡動力的常青樹，積累了大批的用戶基礎。與全柴H20匹配的是萬里揚全鋁殼5G32五速變速箱，1、2檔配置三錐同步器，3檔配置雙錐同步器，可以使換擋更加輕盈平順，國民小卡超高的顏值還有頂級配置加持，讓領航S1成爲網紅車，車型做到了全場景佈局。未來S1配備歐康2.5升柴油動力也會強勢來襲。

“汽油版”首推1.5T+六檔箱黃金組合傳動系統，最大功率145馬力，峰值扭矩240N.m，從0到80km/h起步連續換擋，僅需18.8s加速性能卓越，最高車速能達到120km/h澎湃動力，一路領航。

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[5G服務，創業更安心 ]

領航S1小卡硬核服務，“5G來襲’更高效、更專業、更智能、更超值、更暖心讓客戶用的貼心，開的放心直正助力卡友在創富的路上實現與衆不同人生價值暖心服務，貼心感受。創業不僅需要勇氣更需要值得信賴的夥伴，領航S1小卡用硬核實力，助力用戶生意蒸蒸日上。

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23款全新奔馳S級 S500L 4MATIC版本車型，該車搭載了一臺3.0L直列六缸渦輪增壓發動機，同時配有48V輕混系統。傳動系統爲一臺9G-Tronic變速箱，並帶有4MATIC四輪驅動系統。

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奔馳S500內飾設計上都不能用豪華來形容，簡直就是奢華總統小套房，中控部分搭載了雙屏設計，12.8英寸的中控大屏以及12.3英寸的懸浮式行車電腦屏和HUD投影顯示，配上棕色的內飾設計以及高亮的鋼琴烤漆面板，將科技感與時尚感完美融合在一起。

奔馳S500轎車領域舒適標杆，S級的座椅功能性毋庸置疑，前排除了常規的電動調節，座椅記憶、座椅加熱、通風以外，甚至連方向盤、車門扶手、中央扶手箱、座椅頭枕都帶有加熱功能。另外前排座椅還帶有10種模式的熱石按摩；側翼還帶有支撐氣囊，能在過彎時提供側向支撐.

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《車市零距離》是車市物語旗下自媒體，每天提供最新鮮的汽車零部件和智能網聯相關資訊。

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日前，我們從官方獲悉，全新保時捷Panamera（參數丨圖片）已在巴塞羅那進行最後的試車，並計劃將於11月24日在迪拜舉辦的Icons of Porsche Festival上迎來正式首發亮相。作爲換代車型，新車將針對外觀、內飾以及動力方面均進行不同程度的升級，並且還將會有新的衍生車型誕生。

根據測試諜照來看，全新Panamera將會針對格柵、大燈、翼子板、尾燈、下包圍等方面進行全面升級，同時車身長度和軸距也可能會有進一步增加。值得一提的是，目前E-Hybrid版本分別有Panamera、Sport Turismo以及行政加長版三種車型，此次換代將會增加第四款衍生車型，值得期待。

內飾方面，新的全液晶儀表盤似乎將會從現款的五聯錶盤變成了三聯錶盤，換擋模塊由中控臺下部移到了中控屏幕左側，造型也從傳統樣式變成了小巧的電子撥杆。另外新車或還將會配備副駕駛屏幕，在豪華感上更進一步。

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動力方面新車依舊會提供燃油版以及插電混動版車型，其中內燃機將會提升效率和性能，而插電混動E-Hybrid版本將會換搭功率更大的電機，同時動力電池容量也擴充到25.9kWh，能夠帶來更遠的續航表現。此外，新車還將會搭載全新的半主動雙腔室雙閥門空氣懸架，可獨立調節壓縮和回彈，實現從舒適到高性能的調校範圍。關於新車的更多信息，我們也將持續關注報道。

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五菱NanoEV：套娃的寶駿E200，換銀標推出還有吸引力？

聊到微型車，五菱宏光MINIEV（參數丨圖片）一定是躲不開的存在，自推出以後就以黑馬之姿，迅速成爲了一款“網紅”產品，無論是銷量還是熱度都居高不下，所以不少車企也盯上了微型車這個細分市場，五菱自然不會坐以待斃，前不久就推出了五菱NanoEV這款車，掛的是銀標，從定位上來說它比掛紅標的宏光MINIEV級別更高，但不少消費者說它是寶駿E200的套娃車型，認爲五菱這是在“炒冷飯”，那實際如何呢？下面一起來看看。

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外觀

從外觀上來看，五菱NanoEV和寶駿E200確實很像，彷彿就是複製粘貼板，只不過換上了五菱的銀標，細節處有了一點改動。除此之外，就是NanoEV和迪士尼瘋狂動物城進行了聯名，聯名款的車型上加入了和車名對應的動畫人物形象，以及專屬車身顏色、個性拉花等，爲它增加更多的吸引力，如果論辨識度兩款車都不錯，但NanoEV顯然會更有優勢一些。

內飾

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進入車內，如果說看外觀說五菱NanoEV是寶駿E200是套娃是冤枉的話，內飾的設計就確實無可辯駁，這種不規則的圖案中控設計都能一模一樣，方向盤也是照搬，同樣沒有中控屏幕，只有一小塊液晶儀表，幾乎大部分功能都集成在這塊屏幕內，觸控式空調按鍵放在中控臺邊緣，很直接地彰顯出寶駿E200的“味道”。不過依舊是迪士尼聯名款有着專屬的內飾配色，比寶駿E200更討年輕消費者的喜歡。

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空間

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車身尺寸兩款車一模一樣，對於空間來說，這類車更多是代步使用，談不上有太大的空間感。進入車內後，頭部和腿部都留有一定餘量，並且這種車身尺寸的車型，靈活性更強，就好似給小年輕的情侶打造而成的。

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動力

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五菱NanoEV搭載了一臺永磁同步單電機，最大功率24kW，最大扭矩85N·m，配備28kWh的磷酸鐵鋰電池組，NEDC純電續航里程305km，續航和動力表現都不錯，只不過和同級別車型相比性價比不算高。

尾行

寫在最後

總的來看，五菱NanoEV這款車確實表現一般，外觀和內飾也坐實了換標寶駿E200的實質，如果不是憑藉着五菱宏光MINIEV和迪士尼聯名款的噱頭，相信這款車不會有這麼高的關注度，並且五菱NanoEV要面對的競品很多，不僅要和自家宏光MINIEV比，還要和朋克美美、奔奔E-Star等車型對比，優勢不算突出。

GitHub熱搜：車主嫌小鵬跟不上，自發把車機破解越獄了

最大程序員交友（doge）社區GitHub，今天的熱搜很特別，與汽車有關，還是中國新造車公司：

零食别跑

小鵬汽車。

能在GitHub登上熱榜的，一般都是當下新興技術、實驗等比較熱門的開源項目。

而這次小鵬汽車上熱榜，內容有點“出格”，是車主自發破解官方車機代碼。

這種破解還獲得了更多人的支持。

到底發生了什麼？

小鵬車主破解車機上GitHub熱榜

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登上GitHub熱榜的，是由小鵬車主自行發佈，可以破解官方車機的方式。

根據介紹，按照步驟操作就可以打開小鵬P5、P7、G3等車型的adb和網絡adb。

這麼做的目的是在車機上安裝第三方軟件。

小鵬的車機其實可以安裝第三方軟件，但核心還是經過小鵬官方許可才行，否則跟“越獄”一樣存在安全隱患。

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那麼是因爲什麼，才讓這些車主就算冒着安全風險，也要下載第三方軟件？

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因爲官方的迭代和更新，實在趕不上車主的預期了。

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小鵬車主們甚至搞了個“大團結”的組織，一度想逼宮官方加快一些具體功能的訴求，核心包括以下幾個：

這些功能最核心涉及的是P7和P5車主，其中P7車型當時還沒有驍龍8155芯片，P5車型則因爲銷量和保有量原因，OTA迭代和更新並不算頻繁，包括最新地圖版本體驗依然停留在高德手機版本的“上一個時代”。

比如車機上高德地圖的版本不如手機，沒有紅綠燈讀秒功能，體驗不如手機好。

老車主們一度向小鵬官方提訴求，但更主要的回覆還是：硬件不支持。

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而最近的OTA後，也沒有核心軟件體驗的問題被解決。

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於是“極客”居多的小鵬汽車車主羣體，自己動手，豐衣足食。

當然，這種破解和越獄的方式，實際也有表達不滿的因素在，畢竟小鵬的OTA，現在正在面臨多車型作戰的局面。

創立9年來，小鵬至今發佈了5款車型。

但真正實現了軟硬件堆棧標準統一的，其實直到G9、P7i和G6才實現。

這三款車最核心硬件上都用了座艙驍龍8155，駕域用了英偉達Orin-X，智能駕駛傳感器方案也開始標準化。

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但對於G3系列和老款P7、P5而言，OTA的維護和更新，幾乎得是每個車型需要專門的團隊和維護。

而這也是爲什麼“大團結”起來的小鵬車主，這次以P7和P5爲主。

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新考驗：持續迭代的智能車用戶體驗

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傳統汽車和智能車的根本不同，正是在於能否持續OTA。

OTA，即軟件在線更新迭代。

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區別於硬件更換，OTA的方式可以讓硬件在一夜之間更新後，展現出全新的產品體驗。諸多智能車產品，或許剛開始上市時還不是完全態，但隨着迭代，能夠逐步實現更好的體驗。

比如P7車型的高速NGP體驗，就是後來通過OTA實現的。

但對於OTA而言，最直接也最現實的挑戰，在於能否從一開始就設想好硬件基礎，也在於隨着車型SKU擴大後，能夠服務和維護跟得上。

比如不同的芯片底層，可能就需要不同的軟件迭代；再比如不同的傳感器方案，也會對應着不同的算法、軟件到產品的調整。

對於智能車公司來說，車型SKU有限的時候，對應的服務和維護或許還能跟得上，然而一旦車型產品開始豐富，就會涉及到資源匹配、迭代優先級的挑戰了。

具體到小鵬汽車，最新發布的G6車型，就有最集中的資源投入，於是在包括XNGP等能力體驗上就會內部“遙遙領先”，而其他車型，優先級自然也會往後。

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這種選擇是公司組織不得已爲之的結果，但在車主那裡，當然也會遭遇不理解甚至被“需求得不到滿足”的冷落感。

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實際上，這也不光是小鵬汽車面臨的挑戰，會是所有智能車玩家共通的問題。只不過小鵬在智能化上的領先性、小鵬車主身上的“極客”能力和屬性，讓這個新時代下的問題更早得到了曝光。

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那就沒有兼顧公司效率和用戶體驗的辦法了嗎？

有。“套娃式”造車。

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沒錯，理想L系列發佈以來常被調侃的套娃式造車。但超脫外觀設計的表象來看，套娃式造車更核心的本質，在於用同一套硬件基建、同一套軟件堆棧，實現更加高效率的用戶體驗迭代和更新。

實際上，套娃式造車的鼻祖，更本質來追究，其實是馬斯克治下的特斯拉。

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無論是智能駕駛相關的傳感器方案，還是智能座艙爲核心的硬件基礎，馬斯克其實早就把車型和車輛交付上規模之後迭代效率問題，考慮其中了。

而這種更爲本質的“套娃”，或許也會是今後智能車造車領域的常態。

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當然，除了車廠一開始就“以終爲始”地規劃好軟件和硬件，套娃式思考SKU的問題，還有一個智能手機的方法路徑，或許也能幫助完善用戶體驗迭代的問題——

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應用商店，開發者生態。

是的，官方資源跟不上，那就發動開發者和人民羣衆的力量，建立爲自家產品服務的開發者生態，用更多的應用和內容滿足車主用戶。

不過新問題也會隨之而來，一是安全方面的保障，畢竟車的安全要求比手機的更致命更高等級；二是錢途問題，開發者如何能在生態中獲得分成和收益。

而現在，GitHub的熱搜體現的正是“開發者生態”的必要性。即便，小鵬是被動上的熱搜。

https://github.com/hackxpeng/hackp5g9

領克03++售28.58萬起 扛起中國高性能車大旗

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本站汽車10月19日報道 今晚，領克03++正式上市，推出2款車型：03+ Racing版（搭載2.0TD T6 EVO-8AT AWD，指導價28.58萬元）和03+ TCR版（搭載2.0TD T6 EVO-8AT FWD，指導價42.03萬元）；兩款車型均搭載Drive-E 2.0TD T6 EVO機械+渦輪雙增壓發動機，最大功率257kW、峰值扭矩450N·m，並匹配全新開發的8AT競速變速箱。

其中，搭載博格華納四驅系統的03+ Racing百公里加速僅4.89s，而03+ TCR則配備FWD賽道級前驅和E-LSD競速限滑差速器等賽車部件。與此同時，兩款新車還分別具有多項購車權益。

領克03+ Racing版搭載Drive-E 2.0TD T6 EVO機械+渦輪雙增壓發動機，由Cyan Raing冠軍團隊聯合調校，並匹配全新開發的8AT競速變速箱，官方零百加速時間僅4.89s。

領克03+ Racing版在外觀設計上可謂是武裝到牙齒，提供：寬體競技式車身套件、三段式可調碳纖維尾翼、輕量化碳纖維組件、雙邊雙出式尾排、19英寸燻黑鍛造輪轂等，均由WTCR世界冠軍團隊，聯合研發Cyan Racing Lynk&Co Aerokit。

同時，領克03+ Racing還配備多項操控裝備，包含：十段可調的Bilstein減震器、Akebono制動套件（前四活塞固定運動卡鉗+劃線剎車盤）、Alcantara內飾套件（方向盤、座椅、換擋桿）、米其林PS4S高性能輪胎等。

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領克03+ TCR版由世界冠軍車手+WTCR冠軍團隊聯合研發調校，並通過國際級賽道+MEC（領克汽車運動體驗中心）巨量測試數據，突破賽道性能邊界，以此致敬WTCR房車頂級賽事3年5冠，是一款爲賽道而生的中國高性能車。

領克03+ TCR版同樣擁有350Ps的最大馬力以及450N·m的峰值扭矩，搭配上賽車組件，使其整車散熱性能提升60%、格柵撞風面積提升1倍、變速箱散熱性能提升100%，並進一步優化制動系統散熱。

得益於Cyan Racing冠軍團隊與冠軍車身聯合打造，領克03+ TCR版出廠即賽場；不僅採用更輕巧靈動的高性能前驅系統，還配備了：E-LSD競速式限滑差速器、米其林CUP2高性能輪胎（265/30 ZR19高抓地力寬胎）以及前艙鋁合金橫向穩定加強杆等賽道化裝備。

WTCR世界冠軍團隊聯合研發的“Cyan Racing Lynk&Co Aerokit Pro”則爲車輛提供高效空氣動力學性能，梳理賽道競速時車身周圍氣流，形成極強的下壓力，顯著提升車輛抓地力和穩定性；使得該車的整車最大行駛淨下壓力達到184kg。

另外，領克03+ TCR版還擁有極致的輕量化設計和空氣動力學特性。其中，全車20餘項輕量化策略，搭載FIA認證的超輕賽車桶椅、三段可調鵝頸式碳纖維尾翼、輕量化碳纖維組件和19英寸Cyan Racing定製鍛造輪轂等有效減重150kg。

領克03+ TCR是一款可合法上路的賽車，由WTCR世界冠軍團隊聯合研發，Cyan Racing Lynk&Co Aerokit PRO融入空氣動力學，包含：寬體競技式套件、碳纖維翼子板、三段可調鵝頸式碳纖維尾翼、輕量化碳纖維組件（前脣、後視鏡、翼子板）等。另外，新車還配備斜邊四出排氣、19英寸Cyan Racing定製燻黑鍛造輪轂，進一步彰顯其炸裂的性能。

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全新豐田霸道4000報價普拉多4.0L

2023款國六豐田霸道4000非承載車身加上後整體橋，面對交叉軸和炮彈坑時大部分時間4個車輪都有附着力，且車內仍能舒適乘坐，比全屏電子系統的越野車更實在，比扭矩放大顯得更從容。它完美融合了運動型轎車的車身設計，高校動力和靈敏操控，SUV的越野安全性，以優越的性能以及旅行車的出色舒適性和靈活多變的內部空間，延續了家族的諸多優勢特性。

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23款中東版豐田霸道4000集傳統的出色越野功能和創新的科技理念於一身外形豪邁而不失穩重。豐田霸道4000的越野性、可靠性、舒適性都更上一層樓。動力搭載的是4.0升V6發動機、最大功率可達183/5600(Kw/rpm)配有6速手自一體變速器。

豐田霸道4000內飾佈局比現代車型更加細膩，整個佈局合理緊湊，按鈕設計精簡實用，儀表盤升級爲更具運動風格的筒形設計，粗大的方向盤越野時非常好用，高配還配備了原廠的電動座椅。中控臺的最下方設計了高速/低速四驅調節旋鈕。車廂內的整體設計風格並不刻意追求高檔，人性化的佈局和並不粗糙的做工給人很強烈的親切感。

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中東版進口豐田霸道4000全身硬朗的棱線設計更是振奮人心，體現它對完美的追求。別具一格的全新多角度反射式組合前燈，與線條自然簡潔的前格柵護欄完美映襯，有種別樣風采。全新設計的直瀑式前格柵顯得比上一代還要粗獷，目光堅毅的LED前大燈則把他的前臉勾畫得更加豪邁。

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豐田霸道4000內部空間的舒適性展現着普拉多除了硬漢之外的另一個形象，方向盤造型新穎，較爲粗壯，上面佈置了音響、電話等控制鍵，操控起來手感出衆。新車配備十分流行的全息影像系統，有了這些攝像頭的輔助，不管是駕駛技術多麼生澀的駕駛員也能夠輕鬆自信的應對各種環境路況。

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預計2023年亮相，全新蔚攬PHEV諜照曝光

近日，有海外媒體曝光了一組全新PassatVarianteHybrid車型的測試諜照，該車對應爲國內的新一代大衆蔚攬（參數丨圖片）PHEV。據悉，新車將於2023年正式亮相。

根據曝光的諜照來看，新車整體延續了現款車型的設計風格設計，前臉格柵與兩側大燈相連，內部的橫線飾條拉寬了前臉的橫向視覺寬度。不過，能夠看出新車前臉格柵和底部包圍的造型設計均有所縮窄，讓前臉看上去更加運動。

車尾部分，新車兩側尾燈中央經過黑色貼紙覆蓋，預計新車將採用當下流行的貫穿式設計，進一步提升車尾的辨識度與科技氣息。

內飾方面，新車最顯著的變化就是中控屏採用了懸浮式設計，配合上家族最新樣式的多功能方向盤和液晶儀表，使得車內的科技氛圍更加強烈。

動力上，新車將搭載一臺全新的1.5T渦輪增壓四缸發動機與電機組合，傳動系統與之匹配的是6擋雙離合變速器。

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豐田考斯特改裝商務車在外觀的改裝上更加註重與整體車型的結合，自然而然的元素融入增加了考斯特改裝商務車的外在的端莊與靈動之感，也就是說豐田考斯特改裝有着小型轎車所沒有的端莊與大氣，同樣也具有着其他商務車中巴車所不具備的靈敏和高貴。

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豐田考斯特改裝商務車，在內飾的設計上尤其是在座椅的選擇上各位用心。原裝進口的埃爾法座椅，360度可旋轉的杭州首首長席。可摺疊平方的4連座椅，或者是設計成具有沙發牀的佈局，豐田考斯特在座椅的佈局和材質的選擇上表現出了對於乘駕人員的關心體貼。

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豐田考斯特改裝在外觀和座椅設置上的獨特之處讓我們有了更加舒適的旅行環境，同樣也讓我們有了更加高貴的商務襯托，豐田考斯特改裝在其他的內飾改裝上也有着許多獨特之處，隔斷，窗簾，地毯，每一個細節的設置，都突出了改裝的與衆不同。這是一款個人的私人訂製，所以我們會看到顧客手中那些不同風格的考斯特。

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豐田考斯特改裝商務車，雖然定位於商務車的行列，但是豐田考斯特改裝在車型的設計上以及在內飾的改裝上不拘一格，用自己的改裝技能打造高貴的車型，舒適的座駕，豐田考斯特改裝商務車更年輕穩重的設計，讓豐田考斯特改裝商務車成爲商務用車的最佳選擇。

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豐田考斯特/一汽豐田柯斯達銷售改裝定製

企業VIP版：7座8座9座10座，

企業至尊版：11座12座13座14座15座，

政府採購版：16座17座18座19座20座21座22座23座。

豐田考斯特雷克薩斯版、豐田考斯特蒙娜麗莎版、豐田考斯特黑武士版本

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【汽車人】奧迪“再合資”塵埃落定，攜手共贏啓“黃金十年”

倘若說1988年奧迪與一汽攜手，拉開了高檔車國產化的序幕，推動中國汽車製造邁上高水平臺階。那2020年，奧迪與一汽、上汽三方協議達成，其意義不遜色於32年前，它不僅在奧迪中國發展史上又立下一個里程碑，更是領行業之先破解了時代命題。

文/《汽車人》管宏業

時代變局，再啓新篇，跨國車企在華合資正確立新的模板——12月23日，奧迪與中國一汽和上汽集團就未來銷售模式達成共識，三方共同宣佈：未來，上汽奧迪產品將由現有的一汽-大衆奧迪投資人網絡進行銷售相關服務及售後服務。

伴隨時代發展，中國汽車產業政策愈發開放與國際化的同時，40年前建立的合資體系也面臨新的可能。實際上，圍繞奧迪再合資事宜是過去四年裡中國汽車界最不確定的事情之一。再合資模式如何進行？再合作能否保證多方共贏？前所未有的新課題不僅考驗着多方智慧，更在相當程度上指明瞭“後合資時代”的產業走向。

至2020年11月，奧迪品牌在華累計銷量已突破650萬輛，成爲當前中國豪華車市場第一個，也是惟一一個取得這一規模的汽車品牌。龐大體量背後反映出的不僅是市場認可，也勘定了中國豪華車的一個標杆。將上汽奧迪產品將由現有的一汽-大衆奧迪投資人網絡進行銷售相關服務及售後服務，既是對以往網絡體系的信任，更注入了創新活力與無限可能。

應該說，“一個品牌、兩個夥伴”的豪華車合作模式既前無古人，也就談不上有什麼經驗。但“摸着石頭過河”，正是中國過去40多年來改革開放最大的心得。1+1能不能大於2，關鍵在於“和則贏”，和則兩利，不和則雙輸。

“1223”三方協議達成，不僅意味着奧迪“再合資”塵埃落定，曾經的紛爭行至終點畫上句號；更預示了一個全新的起點，憑藉全新的銷售佈局，在全球最重要的市場，奧迪將擺脫羈絆放開手腳，有能力將全部重心放在提供高品質產品和服務上來。對於“1+1＞2”，市場寄予信心和期待。

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倘若說1988年奧迪與一汽攜手，拉開了高檔車國產化的序幕，推動中國汽車製造邁上高水平臺階。那2020年，奧迪與一汽、上汽三方協議達成，其意義不遜色於32年前，它不僅在奧迪中國發展史上又立下一個里程碑，更是領行業之先破解了時代命題。

三方協議，多方共贏

從2016年年底爆出“再合資”事件至今，4年時間風雲（參數丨圖片）變幻，汽車產業更是遭遇“百年未有之大變革”，進入深度調整期。在變局中開新局，奧迪與一汽、上汽最終達成共識。

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奧迪中國總裁安世豪表示：“我非常高興我們能就至關重要的商業決策達成共識。強有力的本土合作伙伴是奧迪在華成功的重要基石。憑藉全新的銷售佈局，我們爲奧迪在其全球最重要市場打造下一個‘黃金十年’提供了共贏的解決方案。”

中國第一汽車集團有限公司董事、總經理、黨委副書記邱現東表示：“作爲中國汽車行業合資合作的典範，中國一汽和德國奧迪共同創造了無數個第一和先河，此次合作伙伴關係的全面升級，標誌着雙方在新合資時代的‘全領域合作’與‘全價值鏈共創’進入全新階段。”

上汽集團總裁王曉秋表示：“我們將攜手奧迪品牌，以面向未來的創新理念，爲中國客戶帶來‘在中國，爲中國’的奧迪產品和服務，與合作伙伴共享機遇、共贏發展，共同成爲奧迪全新徵程的踐行者和開創者。”

據瞭解，上汽奧迪將推出專屬中國市場的車型。在此銷售架構下，上汽奧迪將致力於打造專屬的實體電商生態體驗。全國合作伙伴招募活動也即將在現有奧迪投資人網絡內開啓，爲新車上市銷售做準備。

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隨着三方協議達成，奧迪將進一步深化對中國市場的承諾。至2021年，奧迪將攜手中國一汽本土化生產的車型陣容拓展至12款。奧迪與上汽合作的車型計劃於2022年引入市場。2024年，奧迪將攜手中國一汽開始投產首款基於PPE平臺的電動化車型。

“黃金十年”，未來可期

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2020年，中國市場對奧迪的重要性進一步凸顯。前三季度，奧迪品牌在華共交付512081輛新車，同比增長4.5%，在新冠疫情不利影響下仍取得了入華以來最優異成績。

2020年，奧迪在華業務也迎來新的起色，管理架構進行大幅調整。今年4月，安世豪擔任奧迪中國總裁，奧迪在中國的戰略發展議題在很大程度上由奧迪中國集中管理。歷經4年之久，“1223”三方協議能夠最終在2020年底順利達成，觀察人士認爲，這與奧迪中國近期人事和職能變化不無關係。

隨着三方協議達成，安世豪上任時所立下的願景有望加速前行，那就是：在2020至2030十年裡，再造一個“黃金十年”。

多方共贏的夥伴關係是“黃金十年”的戰略前提。

奧迪方面表示，在這黃金十年中，中國一汽和上汽集團都是奧迪非常重要的合作伙伴。奧迪與中國一汽作爲中國汽車行業最佳合作伙伴，雙方將持續深化合作，擴充國產車型陣容，維持進口車型業務與優勢，將合作關係推向新的高度。2024年，奧迪將攜手中國一汽開始投產首款基於PPE平臺的電動化車型，爲中國市場打造數款專屬中國的純電動奧迪車型。

上汽集團作爲奧迪新的合作伙伴，將共同推動奧迪品牌在中國的進一步發展，以全新的銷售模式，在豪華車細分市場滿足當今消費者更加個性化的訴求。2022年，奧迪與上汽合作的車型計劃引入市場，屆時，奧迪在滬合作伙伴上汽大衆奧迪生產的產品將由現有的一汽-大衆奧迪投資人網絡進行銷售相關服務及售後服務。至2021年前，奧迪將攜手中國合作伙伴將本土化生產的車型陣容拓展至12款。

全力以赴的電氣化戰略是“黃金十年”的技術支撐。

奧迪計劃，到2025年共推出30餘款電動化車型，其中20款將是純電動車型；到2025年，電動車型銷量將佔總銷售份額的40%。

無論是在緊湊型細分市場還是在高性能車型上，奧迪正在加速在推動電動化車型的產品佈局。奧迪將藉助大衆汽車集團的協同優勢，在4個平臺（MEB、J1、PPE、MLB）上全方位佈局電動化車型的研發及生產。不同平臺可爲消費者帶來不同細分市場定製化的電動出行解決方案。

杜新枝或将犯欺诈罪？首次直播翻车，品牌方紧急声明：无任何合作

不久前，奧迪與一汽共同宣佈，將成立新能源合資公司，在華本土化生產PPE平臺純電動車型，將雙方合作提升至全新高度。PPE平臺引入中國並進行本土化生產，將進一步推動四環品牌在中國市場的轉型，並助力奧迪在中國的Roadmap E電氣化戰略。

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上汽奧迪的電動化車型將基於MEB平臺打造。MEB平臺車型定位與奧迪燃油車MQB平臺相似，爲未來奧迪從小型到中型的純電動車奠定了技術基礎。MEB平臺的奧迪電動汽車，同樣集成了奧迪最先進的電動汽車技術，例如電動quattro等，以及奧迪的DNA。

按照奧迪中國計劃，在中國發展計劃將聚焦三大核心內容：一、爲中國重組管理結構；二、與合資公司實現更緊密的合作；三、進一步提升包括互聯與數字化的產品和服務內容，從而切實踐行“在中國，爲中國”的承諾。

2020年全球車市波譎雲詭，但中國市場風景獨好，特別是高檔車市場有望實現可觀的正增長。奧迪敏銳地抓準契機、動作不斷，一方面，通過與一汽組建新合資公司深化新能源合作；另一方面，構建三方協議保證上汽奧迪項目落地，從而爲未來發展謀新局、開新篇，爲下一個“黃金十年”打下堅實基礎。（文/《汽車人》管宏業）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權爲《汽車人》所有。

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博世開始生產基於800伏技術的動力總成

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日前，博世宣佈生產基於800伏技術的新型動力總成解決方案，這款產品將首先搭載在國內某中國品牌全新800伏電動汽車平臺動力系統上。

據介紹，博世800伏電機輸出功率460千瓦，最大扭矩830牛·米。在功率重量比方面，該款電機功率密度提升35%，功率重量比達到60千瓦/升。

目前，博世已分別生產了超過350萬臺的電機和逆變器，面向從乘用車到卡車，博世可以提供其混動車型和電動車型的全棧產品。

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途逸T3後單胎小平板車型搭載的1600mm駕駛室，視野寬廣、新升級的內飾加上豐富的配置.舒適性和便捷性有較大提升。標配中控鎖、電動窗等配置.航空式包裹座椅能提升駕乘舒適性，五菱低油耗發動機、高強度底盤、舒適性駕駛體驗，綜合起來看.這是一款大家值得擁的微卡產品。

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東風途逸t3在外觀上，整體更加的年輕時尚，整體配置更加均衡。同時在實用性上也有着較好的表現，標準貨箱搭配高承載能力的後橋，裝載性能得到了保證。發動機滿足國六排放標準。貨車輕量化肯定是主流方案，承載性比較好，動力很ok，油耗剛開始有一點高，屬於正常.新車都一樣.開段時間.出了磨合期就正常了.採用鋁合金發動機缸蓋、正時齒輪以及油箱底，自重降低。發動機採用的最新進/排氣DVVT技術，通過控制發動機燃燒室之中的汽油與空氣混合氣體達到最合適的空燃比，燃燒更充分，達到提升動力降低油耗的目的。

途逸T3在底盤承載能力方面也相當過硬。後單胎車型所使用的140mm直通大梁，輔以縱梁、橫樑的結構設計能夠爲底盤提供強大的應力水平。即便遇到衝擊力較大的情況也能輕鬆應對.後期的維護成本也更低。途逸T3後單胎車型在車身結構方面依靠優異的結構設計使整車更加堅固耐用、採用的分體式結構貨箱標配龍門架，結構強度高，受撞擊

底盤採用的780mm寬縱梁使得高速轉彎更平穩.依靠短後懸設計能夠讓車廂在拉貨時不容易翹頭，同時這車的轉彎半徑更小、通過性更強。相比競爭對手擁有更強的車身穩定性。

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華爲、賽力斯關係愈發微妙，AITO問界6月份銷量則繼續下滑
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AITO問界，作爲華爲與賽力斯共同打造的品牌，自面世那刻起就註定了其未來之路充滿很多不確定性。畢竟，俗話說的好“搭夥的買賣做不得”。華爲、賽力斯同牀異夢，當問界銷量快速上漲時，局內關係還算是穩定，而伴隨着問界銷量的失速，兩者的關係也變得愈發微妙。

成立初期，在華爲的賦能下，問界銷量一路狂飆，成爲去年新能源汽車市場一匹“黑馬”。去年12月份問界銷量更是一舉突破1萬輛。同時其用15個月的時間，累積銷量突破10萬輛。

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而面對問界銷量突飛猛漲的上漲，賽力斯創始人張興海曾對媒體表示“如果這個時候寶馬來跟我談合資造車的事，我都不幹，我會堅定不移地跟華爲跨界合作。”

然而，就在外界紛紛看好華爲、賽力斯間的合作時，兩者的“孩子”問界的銷量在今年卻來了個“急剎車”，這也使得二者間的關係似乎變得不再那麼“美好”。

根據數據顯示，今年1-5月份問界累計銷量僅2.18萬輛，平均月銷量僅4374輛，與同年的月均8525輛相比下跌了48.7%。而且今年問界的這一銷量表現，還是建立在降價的基礎之上。

而6月份，問界銷量則繼續下滑。據賽力斯6月份產銷快報數據顯示，6月份賽力斯新能源汽車銷量爲5668輛，同比下滑25.99%。雖然未提及問界具體銷量數據，但可以肯定的是6月份問界銷量低於5668輛，仍低於去年的平均月銷量數據。作爲對比，6月份廣汽埃安銷量突破4萬輛，理想汽車銷量突破3萬輛，銷量突破1萬輛的車企多達7家。

在問界銷量下滑的同時，賽力斯與問界之間的關係也變得有些讓人難以捉摸了。

要知道，3月份剛剛有一些門店使用“華爲問界”進行宣傳時，就被緊急叫停。華爲掌門人任正非在內部發布公告強調“華爲不造車”，同時強調不能使用華爲/HUAWEI出現在整車宣傳和外觀上。也正因如此，進一步刺激問界銷量下滑。要知道，很多消費者之所以選擇問界車型，是衝着華爲而去的。現如今，華爲卻正面迴應，不造車，無疑打消了這部分消費者的購買熱情。

但緊接着，事情又貌似有了“反轉”。6月初華爲技術有限公司成功受讓21個問界商標，而轉讓申請時間則是今年的3月7日和8日。雖然擁有“問界”商標後的華爲，依然不造車，但“代工”意味更加強烈了。此舉被外界解讀爲華爲進一步強化對問界商標的話語權。

此外，面對華爲的一系列動作，處於劣勢的賽力斯也有意去“問界”化。今年3月份，賽力斯發佈一個屬於自己的全新新能源汽車品牌藍電。與問界不同的是，藍電雖然也搭載了華爲的智能車機技術，但目前並未和華爲達成智選車合作。

同時，在今年的6月底，AITO問界品牌又發佈了一封致全體小夥伴的信，大致內容就是賽力斯與華爲共同成立了AITO問界銷服聯合工作組，自7月1日起全面負責營銷、銷售、交付、服務、渠道等業務的閉環管理。此舉被市場解讀爲華爲正進一步加強對問界的隱形控制。

目前，賽力斯由此前的“緊抱”華爲“大腿”，到如今成立全新新能源品牌，逐漸有意去“問界”化。而華爲一邊對外強調“不造車”，但一邊又對問界步步加緊控制。賽力斯與華爲之間的關係似乎越來越微妙了。

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問界之所以經歷了上市後銷量的狂飆期，是因爲有華爲的加持。但由於產品品質得不到消費者的認可，尤其是問界M7（參數丨圖片）在中保研測試中不夠優秀的成績，令消費者大跌眼鏡，問界銷量出現大幅下滑，而且今年以來其銷量持續低迷。而隨着華爲與賽力斯之間關係愈發微妙，也將進一步影響其未來的銷量預期。

（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：夏沐）

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21新款北京BJ90基本延續了舊款車型的造型設計，前臉的進氣格柵依舊通過寬厚的鍍鉻裝飾填充，形成五孔造型，底層則是採用黑色的網狀結構包裹。兩側平行四邊形樣式的大燈組與進氣格柵融爲一體， 燈腔內配備氙氣遠光燈光源，而L型LED日間行車燈則位於燈組頂部。前包圍區域通過棱角分明的鍍鉻條裝飾，呈現出三段式佈局，梯形樣式的下進氣口內部同樣採用黑色網狀結構填充。

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內飾部分，從C柱到D柱之間較大的距離其內部將採用三排共7座的座椅佈局。 且配備了多功能方向盤以及大尺寸中控液晶顯示屏等，整體風格比較豪華、商務。

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21款北京BJ90內飾將基本延續舊款車型的設計，新車採用傳統的指針式儀表盤，三輻式多功能方向盤，內嵌式的多媒體觸控屏，整體看起來十分穩重。 車內大面積使用了軟質材料以及木紋風格飾板包裹，豪華感十足。

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21款北京BJ90座椅佈局方面，新款北京BJ90採用的是4座和5座佈局，這在大型SUV車型中並不多見。此外，4座的尊駕版車型將會配備二排獨立座椅。

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21新款北京BJ90作爲一款大型SUV，新款北京BJ90的車身側面採用了方正的風格設計，看起來非常魁梧大氣，車身上運用了許多橫向元素設計，明顯隆起的腰線從前翼子板延伸至尾燈處，側裙區域和底部均通過平直鍍鉻條點綴，使得整體型面擁有較強的層次感。除此之外，新車全系搭載20英寸輪轂。

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生活要有態度LC76現車鉅惠可分期全國

哈嘍，大家好，我是天津港汽車搬運工小王，販賣人間快樂，爲你遮風擋雨，讓你出行方便，過體面且方便的生活一直是小王的宗旨。今天小王爲大家帶來小王心目中最喜歡的車型，如果你爲了購買交通工具那麼請你不要選擇她，她是你心中對自由的嚮往，是你仗劍走天涯的夥伴，是抵達你內心深處那片淨土的天梯，它就是不敗的神話是無數越野人心中的彼岸，豐田LC76.

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23款豐田LC76越野不是花拳繡腿的裝腔作勢，車輛的動力性和突破性是首要條件。現在像豐田LC76這樣依然簡單、純粹的越野車已經成了市面上的稀有動物，它無論底盤還是動力傳動系統，抑或內裝的設計只基於最大程度的牢固度和可靠性。詳細諮詢電話：18822575151 王經理 （同微信）

23款豐田酷路澤LC76車內上深下淺的新色系搭配，讓整個車內相比老款車型溫馨的不少。與越做越精細的牧馬人相比，22款豐田酷路澤LC76這樣依然簡單。中控屏幕的按鈕設計所有在左側，利便了駕駛者一側操作，傳統手柄操作手剎杜絕了電子手剎失靈的隱患，更爲寧靜可靠。另外，桃木飾條的加入讓整車得車內看起來更“豐田”，也提升整車豪華度。詳細諮詢電話：18822575151 王經理 （同微信）

23款豐田LC76不需要花梢的內飾，但可靠性好、便於打理應急環節，雖然這會損失一些乘坐的恬靜性，可是也不會讓車主在面臨泥濘、樹枝之類的時感應肉痛。詳細諮詢電話：18822575151 王經理 （同微信）

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23款豐田LC76它已成爲一個不死的神話，越野機能出色，無所不克不及，一度成爲中東、非洲及澳洲很多國度和區域的軍事用車。是當之無愧的最受四驅車迷接待的越野車。平整而踏實的底盤是經由過程性的精良保障。鋼板彈簧、先後硬軸的設計很簡單，但最得當繁雜路況。23款豐田酷路澤LC76內部空間採用了符合人體工學的設計 理念 ，內部空間非常充裕，設計比較簡潔， 豐田 LC76巡洋艦主要配置有：儀表照明控制、AM/FM收音機、腳踏板、側門防撞杆、車身彩條、數字式時鐘、桃木內飾、後視鏡加邊燈、第二排座椅可摺疊等等。23款豐田LC76出色的外形也讓它在世界車市上縱橫馳騁60年而絲毫不讓人覺得落伍。搭載了4.0V6引擎，最大功率可達到251馬力，操控性能更爲卓越，它是一款全地形的suv，它進一步優化了懸架的，彈簧和減振器，並且配備了18英寸輪轂，爲車輛的高速行駛穩定性打下了基礎。詳細諮詢電話：18822575151 王經理 （同微信）

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23款豐田酷路澤LC76車身尺寸，長寬高爲4080/1770/1935mm 軸距爲2310mm ，從尺寸上看比老款略大，經典的立式車標， 電鍍後視鏡，車身使用大量電鍍元素。詳細諮詢電話：18822575151 王經理 （同微信）

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作爲豐田旗下經典的硬派越野SUV，蘭德酷路澤不僅在國內有着極高的關注度，同時也被一衆車迷冠以“陸地巡洋艦”的美名。而今，當蘭德酷路澤即將迎來全新第九代車型，也就是全新LC300車型更迭之時，同樣成爲了國內一衆車迷追捧的對象。

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內飾可謂是有了翻天覆地的變化，豪華程度大幅提升，科技感滿滿，車內採用了大量的皮質包裹，搭配實木飾條裝飾，大量的縫線設計和車內配色，都有效增加了內飾的豪華程度，中控採用左右對稱的設計，大尺寸的中控屏幕以及液晶儀表提升了車內科技感，但是它仍然保留了大量的實體按鍵，畢竟是一款越野車，操作方便纔是硬道理。

也許全新一代蘭德酷路澤在外觀上沒能給人耳目一新的感覺，但是在性能上卻是翻天覆地的變化。上一代蘭德酷路澤提供4.0升V6（1GR）、4.6升V8（1UR）、5.7升V8（3UR）三款自然吸氣發動機，新款車型主推的發動機是3.5升V6雙渦輪增壓發動機（V35A），最大馬力415匹，峰值扭矩650牛米，比5.7升V8發動機多出35匹馬力和107牛米扭矩。

新款酷路澤LC300座椅佈局依舊是2+3+2的七座佈局，座椅的選材精心考究，柔軟度和舒適度大大提升，被詬病已久的側置收納三排座椅終於被改爲不影響後備箱空間的底部收納。乘坐空間保持了上一代車型的水平。

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車型尾部，也是與車頭同樣的設計：運動與精緻。尾燈使用了燻黑的設計，一改老款粗獷的視覺感。此外，在反光板位置採用了貫穿式的細長鍍鉻飾條進行了銜接，精緻感確實體現得比較理想，似乎這已經變成了一輛城市SUV，而非粗獷的越野車。

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內燃機不會被淘汰？繼歐盟撤回禁燃令後，豐田加入反禁隊伍！

自從歐盟撤回禁售燃油車的指令後，各國反對禁燃令的車企似乎就像抓住了救命稻草般，開始紛紛在合成燃料上大做文章，妄想和德國保時捷一樣，通過e-fuel推翻由國家主導的禁售燃油車政策，挽救自家的內燃機技術，這其中就有豐田汽車。

豐田章男笑了

作爲豐田汽車的創始人，豐田章男根本不認可新能源汽車，並且不止一次炮轟過新能源汽車，也正是因爲如此，豐田汽車在新能源技術上發展得尤爲緩慢，其中純電車型bz4x就是活生生的例子，上市三個月銷量僅爲2391輛，爲此它不得不降價銷售，如今隨着保時捷搞了合成燃料這一出，豐田汽車也被瞬間點醒。

這無異於是給自己找到了最好的出路，既能保證自家內燃機的核心技術得到傳承，又不用費盡心思在新能源汽車上做大量的投入，可謂是一舉兩得，既然找到了解決辦法，那接下來就是尋求合作伙伴，爲了推進合成燃料的發展，豐田汽車與美國石油公司埃克森美孚立馬展開了合作，估計不久後由豐田領頭的合成燃料又將問世。

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當然，除了豐田汽車，雪鐵龍、標緻、阿爾法·羅密歐等品牌的老東家斯特蘭蒂斯汽車集團也宣佈和豐田汽車一樣加入反禁隊伍，雖然這些品牌在國內似乎並不出衆，但值得一提的是，斯特蘭蒂斯是全球汽車銷量排名第六的企業，也就是說，它在全球汽車行列中屬於佼佼者，在汽車市場是擁有一定話語權的。

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不過合成燃料雖然是一種很好的，能夠達到和碳中和相同目的的東西，但其發展的阻力仍然很大。

合成燃料能夠救活內燃機但暫時並不適合商用

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以e-fuel爲例，雖然保時捷目前在合成燃料項目上搞得火熱，但想真正應用到汽車上還有一定難度，首先，製造e-fuel的成本很高，並不實用，即便其能夠達到碳中和的目的，目前想要大規模使用到汽車上，幾乎不可能，就算開建了合成燃料的補能站，估計前來補能的汽車也佔少數，因爲控制不了成本，沒有哪位消費者願意去當這個冤大頭。

其次，大多數消費者已經享受到了電動汽車的優點，想讓其再回到燃油車時代，似乎有點困難，比方說提速快、靜謐性高、補能便宜等優點，這是燃油車始終無法逾越的鴻溝，在大多數消費者普遍接受電動車的現在，繼續推行燃油車的意義其實並不大，而它們能夠收穫的也僅僅只有那一部分純純喜歡“機械操控感”燃油車愛好者的支持。

車軲轆認爲，或許合成燃料的出現能夠延續內燃機的生命，但一定不會持續很久，因爲從目前全球的走向來看，電動化的趨勢是不可逆的。

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何睿思：用非凡體驗塑造捷尼賽思差異化優勢

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吶吶，宁宁小姐

本站汽車4月22日報道 剛剛完成中國首秀的豪華品牌捷尼賽思，在上海車展全球首發旗下首款純電車型——捷尼賽思純電G80，並首次在亞洲亮相基於純電GT車型打造的捷尼賽思X概念車。這不僅是捷尼賽思首次亮相上海國際車展，也是其首次在韓國以外市場舉行量產車全球首秀，並開啓了自己的電動時代。

抱怨台灣物價高反被笑窮 網突破盲點：被「貴習慣」了

捷尼賽思品牌誕生於2015年11月，總部位於韓國，成立時間還不到六年。不過在北美市場，它已連續4年被J.D. Power新車質量研究報告評選爲最佳豪華品牌。

在競爭激烈的中國豪華汽車市場，“後來者”捷尼賽思打算如何分一杯羹？

捷尼賽思汽車銷售有限公司首席執行官何睿思告訴本站汽車，捷尼賽思在中國豪華汽車市場的差異化將體現在獨樹一幟的設計理念以及與中國的消費者建立真摯長久的關係，並認爲：“給他們帶來無與倫比的捷尼賽思非凡體驗將是我們在競爭當中脫穎而出的關鍵，同時這也將成爲我們在中國全新商業模式的重點。”

直營渠道 打造捷尼賽思非凡體驗

何睿思介紹，在中國市場，捷尼賽思將通過設計、豪華理念和品質，來打造豪華汽車品牌的定位。其在新車上配置了12項ADAS自動駕駛輔助功能，即使是在入門的豪華版的車型上，這也是標配。“通過給中國市場帶來擁有高級配置的車型體現了我們對於中國市場的承諾。我們對於自己的產品充滿了信心，也非常希望能夠將這樣的信心傳遞給消費者。”此外，捷尼賽思會爲消費者提供業界少有的“5年免費保修和保養服務”，“這也體現了我們對於自己產品質量的信心。”何睿思說。

此外，捷尼賽思還爲中國市場創建全新的商業模式。以直營爲基礎，可信賴的合作伙伴與線上渠道爲輔助，捷尼賽思將構建多渠道全方位體驗，逐步拓展中國市場。其中一個實體觸點就是捷尼賽思之家，目前已率先在上海和成都兩個城市開設捷尼賽思之家。

高爾夫大滿貫重返英傳奇球場 ROLEX再成大會指定時計

通過直營，捷尼賽思會採用“一價承諾”透明化定價模式，所有銷售渠道將統一車型售價。此外，還提供“捷尼賽思無憂服務計劃”和“捷尼賽思隨心取送車服務”等。值得一提的是 “捷尼賽思夥伴理念”，每位消費者將有專屬的捷尼賽思夥伴全程提供服務，使每一位消費者的多樣化需求始終如一地在周全便捷的體驗中得到滿足。

首长吃上瘾 下笔愁

“捷尼賽思一代”沒有年齡標籤

經過了長時間的調研，捷尼賽思將品牌在中國的目標受衆稱爲“捷尼賽思一代”。何睿思介紹說，他們勇於發現、充滿自信，敢於挑戰常規。同時，他們在選擇品牌的時候，並不一定會選擇那些主流的品牌，而是會更多地選擇能夠彰顯自己個性和生活方式的品牌。

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對於目標客戶羣體，何睿思說並沒有年齡的標籤，因爲這種無畏的精神跨越了年齡的界限。但是，中國消費羣體的平均比其它地區更年輕，所以也需要捷尼賽思有針對性的策略。“我們覺得最主要的重點是放在打造捷尼賽思非凡體驗上”何睿思再次強調。

將帶來更多電動化產品

在品牌發展之初最爲重要的是打造品牌價值和影響力。

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捷尼賽思近期舉辦了一系列大型的活動來讓中國消費者認識自己，比如捷尼賽思品牌之夜主題活動，以一場震撼人心的無人機表演點亮上海黃浦江畔的夜空。

本屆上海車展，是捷尼賽思首次在韓國以外市場舉行量產車全球首秀。何睿思說：“推出首款純電車型，對我們打造品牌影響力十分關鍵，體現了我們對於中國市場的鄭重承諾。我們希望能夠喚起消費者對於捷尼賽思品牌的好奇心，也通過在上海和成都的捷尼賽思之家，讓大家體驗我們想要爲大家帶來的捷尼賽思非凡體驗。”

面對智能化和電動化的未來趨勢，何睿思認爲，一個品牌的定位遠遠超越馬達、電機到底使用哪一種類型。從捷尼賽思X概念車上可以看到捷尼賽對於未來電動車方面的願景。面對未來，捷尼賽思會採取一些不同的戰略，首先是設計戰略，比如”並行雙耀”雙線設計，獨樹一幟的設計理念會使用在全線車型中。同時，也對電動化的發展趨勢做出了承諾，在捷尼賽思純電G80全球首發之後，之後還會有更多的產品。

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純電5座的奔騰NAT 是MPV還是跨界車 爲啥不加倆座位

儘管一汽奔騰把NAT定位爲緊湊型純電MPV車型，但我認爲這是一輛跨界車。

通常MPV車型爲了滿足全家人的出行需求，都選擇6、7座佈局，包括別克GL6，傳祺M6再緊湊也要配置6座或者7座，而5座MPV毫無意義，和一輛家用轎車沒有太大區別，在功能性上，更是比不過5座SUV車型。

對比同級別純電車，奔騰NAT的價格不算貴，續航里程確實也不突出，400公里出頭續航，會讓遠行者有一定的里程焦慮。

奔騰NAT的外觀，沒有MPV的大氣穩重，相反設計很小巧，從側面看，確實更像一輛跨界車型，車頭使用了貫穿式等待，尾部使用了內凹式的設計，這倒是能帶來不錯的科技感。

內飾中，奔騰NAT一定也在追求科技感，使用了D字造型的多功能方向盤，也有大尺寸的中控屏，但實體按鍵的設計風格，讓車內沒了高端、科技的氣息，完全是爲了獲得科技感而設計的配置，沒有起到提升車內檔次的作用。

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通過側滑門，進入車內，4450mm車長，擁有2850mm的軸距，軸距很長，座位很少，因此奔騰NAT的第二排空間表現很不錯，無論是腿部空間還是頭部空間，都較比一般的純電轎車，要舒服很多。

至於駕乘感受，只能說是一般般，作爲一般家用出行，舒適性可以保證，但操控樂趣，基本談不上。

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奔騰NAT的銷量不高，肯選擇5座MPV的用戶很少，而且奔騰NAT現在的主要陣地也不在家用車市場，而是在網約車市場，這就能解釋爲啥使用了5座設計，可以讓提升乘客的舒適性，而用了7座，會讓第二排略顯擁擠，而第三排基本浪費，得不償失。

爲了方便網約車的運營，奔騰NAT除了充電外，還可以進行換電，基本解決了網約車的顧慮。

所以，我還堅持我的那個觀點，奔騰NAT算不上一輛MPV，它主要服務於網約車羣體，說它是一輛跨界車還是更貼切。

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我們燒錢都能把中國車企燒死！起亞這一炮，炸懵了中國汽車圈

最近，車企再現驚人言論。

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起亞中國首席運營官楊洪海在公開場合表示，合資車企的技術積累、人才積累、全球化經驗，包括全球化盈利，遠遠大於本土企業。

“我今年一季度全球掙了21億美金，貼得起中國市場，你本土企業有這些資金實力玩？你先燒死了，我後面再等着進來搶市場也可以。”

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也許這家企業高管，指的本土企業是造車新勢力，也許指的是國內所有汽車品牌，包括比亞迪、吉利、長城在內，但是這樣的言論，難免太不把中國車企放在眼裡了。也讓我們明白了，爲什麼起亞在中國市場做不好，因爲在起亞中國高管的眼裡，只要砸錢就能夠獲得銷量。

我們首先承認，起亞汽車在全球市場銷量表現不錯，2023年1-5月，起亞全球總銷量爲129.6萬輛，同比增長11.7%，現代集團目前是全球銷量前五的汽車集團，比什麼本田、三菱雷諾日產、FCA的銷量都要高。

但是在中國市場，起亞的銷量每況愈下，2023年4月，悅達起亞國內外銷量爲9835輛，5月悅達起亞銷量暫未公佈，起亞汽車連10萬輛的年銷量都難以完成了。

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起亞在中國市場也曾有過高光時刻，年銷量曾突破65萬輛。然而，隨後銷量便一路下滑，東風起亞2020年銷量僅爲50.2萬輛，同比下滑近30%。2021年暴跌到了15,.8萬輛。2022年起亞跌至9.5萬輛。

有人說，不是薩德，起亞依然會在中國市場風生水起，但是事實卻是，起亞汽車的敗局早已註定，因爲在華入門品牌的定位，起亞汽車的廉價品牌形象，已經形成，很難去改變，所以，起亞汽車的品牌向上之路非常艱難，而如果拼性價比，起亞汽車又不是自主汽車品牌的對手。再加上大衆、豐田、日產等品牌，也在降價求生存，韓系車的生存空間，被無限壓縮。

破阵图

而韓系車寄希望於把自主品牌都熬死，然後自己上位的想法，未免有些太天真，現代集團的資金實力確實雄厚，但是現在的汽車產品，拼的是產品力，是智能化，是三電技術，韓系車如果不在這些方面，拿出讓人眼前一亮的產品，並持續投入，是很難翻身的。退一萬步講，即使目前的造車新勢力因爲燒錢燒不下去了退場，還會有新一批的造車新勢力接上，韓系車想要撿漏的想法，未免有些太天真了。

其實我們之前就說過，韓系車的技術實力其實不弱，在海外市場推出過不少有競爭力的技術和產品，純電車型和混動車型方面，也有很強的技術儲備，但是關鍵就是，韓系車在華的戰略走歪了，壓根沒有重視中國市場。那時候的我還百思不得其解，但是通過這位高管的言論，我終於明白了，韓系車對於中國市場的輕視是刻在骨子裡的，這樣的韓系車，就別指望他們能夠在中國市場翻身了。

說實話，隨着國產造車新勢力百花齊放，我們現在已經不需要韓系品牌了，韓系品牌就這樣半死不活，只知道口嗨，也挺好的。

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豐田考斯特13座豪華版米黃金外觀現車
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進口豐田考斯特、9座、10座、11座、12座、13座、15座、16座、17座、19座、20座、23座華通豐業現車銷售， 豪華內飾改裝。豐田考斯特可以說是商務中巴車中的新標杆，各個廠商都虎視眈眈地將豐田考斯特假想爲趕超和競爭的對象，但豐田也經過重重改款到今天的外觀，車身線條也算相對比較圓潤了。前臉大面積的前風擋玻璃與車身相連接，配合獨特的U型前保險槓更顯大氣。儘管大燈沒有獨特的設計，不過看起來還是很融洽的，給人一種莫名的親切感。雖然整車設計看起來不夠前衛，可絕不中庸。諮詢熱線；13261183333 魏經理 同微信

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豐田考斯特車長爲7.005米，身寬度爲2.040米，車身高度爲2.774米，外觀爲米黃金色的設計，在加上一些獨特的細節的設計讓豐田考斯特12座從外觀的設計來看格外大氣，而對於質量的考覈，豐田考斯特雖然現在是國產車的行列，但是這並不能否認他和豐田本系的一脈相承的關係，所以華通豐業豐田考斯特在改裝質量上是毋庸置疑的。

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豐田考斯特改裝內飾可以說是比老款有了很大的進步，經歷多代改款工藝基本完善。整體內飾顏色採用了米色爲主色調，無論用料還是做工都很講究，中央控制面板採用了仿真桃木烤漆地面，多媒體系統除了傳統按鍵之外，還支持觸摸操作的模式，豐田考斯特依舊採用機械調節按鈕，對於那些習慣觸摸按鍵的消費者來說按着可能會不太方便。

豐田考斯特車內的窗簾的設計上豐田考斯特也充分考慮了內飾設計的獨特性，豪華的布藝窗簾以及大氣的電動百褶窗簾，華通豐業豐田考斯特改裝商務車在內飾設計上充分展示出了自己大氣的風格設計。

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豐田考斯特改裝12座在座椅的選擇上，華通豐業可以根據自己的選擇上我們可以根據自己的選擇定製，真皮座椅，豪華航空座椅都可以根據自己的選擇進行改裝。同時還可以安裝沙發牀，方便我們在旅途中的休息。豐田考斯特12座更是別處心裁，車內窗簾的的選擇上就有多種方案，豪華的布藝窗簾以及自動的百褶窗簾都在我們的選擇範圍內。隨心的定製是其他任何商務車都無法企及的。

豐田考斯特改裝商務車在更多的時候是我們可以完成私人訂製的尊貴座駕。進口考斯特：淺灰色內飾國產2023款柯斯達現在的動力總成是：V6 4.0 L 汽油 動力輸出：171KV/5000，345Nm/4400, 進口考斯特發動機依然是：4缸2.7L 動力輸出108KV/5200，237Nm/3600-4200, 但是進口考斯特的變速箱非常棒，掛檔清晰換擋靈敏。

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豐田考斯特/一汽豐田柯斯達銷售改裝

豐田考斯特/豐田柯斯達

企業VIP版：7座8座9座10座，

企業至尊版：11座12座13座14座15座，

政府採購版：16座17座18座19座20座21座22座23座。

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福田作爲國內商用車領域的佼佼者，福田時代領航堅持以科技創新爲發展動力，以用戶價值爲核心的製造理念，在發展自身產品矩陣的同時，悉心傾聽產業以及用戶聲音，積極與物流行業達成合作，攜手物流行業探索未來發展新模式。

領航S1小卡歷經6代產品更迭，作爲小卡界“C位出道”的頂流，配裝液壓減震座椅，動態舒適性更好，轎車內飾、有質感，更精緻，以更舒心的人性化設計，營造愉悅駕乘感受。此外，多款動力系統選擇，搭配大尺寸貨廂。領航S1小卡以人性化的產品設計、高效節油的領先技術、安全可靠的卓越性能，爲用戶提供最佳運輸解決方案，推動物流行業實現高質量、可持續發展。

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領航S1小卡是新一代小卡領軍者，針對不同需求的客戶人性化推出兩種車型柴油版與汽油版。

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“柴油版”搭載的是全柴中冷增壓國六高壓共軌H20發動機，排量爲2L最大馬力120Ps，配高效變速箱最大輸出扭矩325N·m，最高功率90KW從0到80km/h起步連續換擋，僅需31s最高車速達到了 120km/h最大爬坡度達32%，動力表現可匹敵國三時期4102發動機數據，衆所周知，全柴發動機以油耗低、維修經濟是輕卡動力的常青樹，積累了大批的用戶基礎。與全柴H20匹配的是萬里揚全鋁殼5G32五速變速箱，1、2檔配置三錐同步器，3檔配置雙錐同步器，可以使換擋更加輕盈平順，國民小卡超高的顏值還有頂級配置加持，讓領航S1成爲網紅車，車型做到了全場景佈局。未來S1配備歐康2.5升柴油動力也會強勢來襲。

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“汽油版”首推1.5T+六檔箱黃金組合傳動系統，最大功率145馬力，峰值扭矩240N.m，從0到80km/h起步連續換擋，僅需18.8s加速性能卓越，最高車速能達到120km/h澎湃動力，一路領航。

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配置小幅升級 長安歐尚X5PLUS新車型售9.69萬
天才相师 打眼

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本站汽車10月16日報道  近日，長安歐尚X5（參數丨圖片）PLUS先鋒型律動版正式上市，官方指導價爲9.69萬元。新款車型增加星雲綠外觀顏色，同時搭載了車頂置物行李架和行李箱置物簾，另外增加了電子換擋，讓駕駛更輕鬆。

外觀方面，新車延續了現款車型的設計，依舊動感時尚。前臉採用六邊形中網設計，在細節處還是無邊框設計，內部的點陣式矩陣擁有黑色、銀色、黃色三種顏色。兩側的前大燈狹長犀利，通過中間的銀色鍍鉻飾條相連接。同時底部兩側的導流槽也面積不小，辨識度極高，層次感豐富。

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來到側面，得益於新車的多重腰線，使得新車看起來頗具力量感，同時車頂還搭載了行李架，使新車更好應對旅行場景。尾部採用赤焰雙刃尾燈設計，造型狹長簡潔，另外新車在上方與下方還分別配備了擾流板與擴散器，讓新車更符合空氣動力學。需特別提出的是，本次新車還新增了星雲綠這一車身配色，爲廣大用戶提供了更加豐富的選擇。尺寸方面，新車的長寬高分別爲4540/1860/1620mm，軸距爲2715mm。輪胎規格爲225/55 R18。

進入車內，新車依舊延續了長安的最新家族設計語言，OnStyle5.1智能快樂座艙配備了環抱式智慧三聯屏，其中10.25英寸的中控大屏包含了導航、歌曲等信息；順風耳遠程語音系統可輕鬆實現人機對話。另外還有無麥車載KTV歡唱系統、歐尚旅遊功能等。搭配一體式運動座椅，使座艙內的運動氣息瞬間提升。另外新車還增設了後備箱置物簾，讓空間利用更合理。

動力方面，新車同樣也進行了升級，新增設電子檔把，並搭載藍鯨新一代NE1.5T發動機+藍鯨7速溼式雙離合變速器的動力組合，最大額定功率138kW，最大扭矩300N·m，零百加速快至7.51s。

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豐田考斯特車載冰箱選擇原裝進口冰箱，可冷凍冷藏，冷凍可達零下18度，冷藏保持5度。3層式車載冰箱罩帶雨傘支架。冰箱蓋桃木紋裝飾，箱體包意大利NAPPA真皮，箱底仿麂皮絨色,外觀方面，滿滿考斯特採用中空隔熱玻璃，度鉻、鍍金標誌，車身彩條莊重感與豪華感油然而生。尤其值得一提的是中空隔熱玻璃，國內首創考斯特中空玻璃，隔熱隔音的完美組合。滿滿豐田考斯特改裝在內飾的設計上與衆不同。滿滿  豐田考斯特改裝商務車，再配備上豪華的地毯，美觀的窗簾。以及其他一些細節的裝飾。滿滿豐田考斯特商務車改裝前後的效果簡直是判若雲端，但是改裝沒有終點，只要市場的需要，滿滿豐田考斯特改裝商務車就能夠滿足客戶的需求。

豐田考斯特改裝商務車，由內而外的設計，打造最出衆的商務車。豐田專賣店新款柯斯達、考斯特、9座、10座、11座、12座、13座、15座、16座、17座、19座、20座、23座華現車銷售， 豪華內飾改裝。滿滿豐田考斯特11座至尊版、滿滿柯斯達12座(奢華版、旗艦版、VIP版)13座(VIP版、超VIP尊貴版、至尊旗艦版)16座(超VIP版、超VIP商務版)17座(VIP版、超VIP商務版)顏色米黃金屬色、合格證與座位相符!

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一份财报，救不了中免的“中产梦”

北汽製造BAW元寶汽車聚勢終端

2023年新能源汽車賽道競爭日趨激烈,6月1日正值北汽製造BAW新能源元寶汽車上市一週年,全新推出2023版新款元寶系列新能源汽車,廠家聯合品牌,聚勢全國300餘家終端門店,奏響新能源下鄉衝鋒號!

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搶佔消費端口 打開品牌競爭新格局

自2022年北汽製造推出BAW元寶汽車以來,元寶系列就已成爲純電小車領軍產品,同時北汽製造也一直深入洞察消費者的核心消費痛點與需求,積極投入研發,促使產品迭代升級。面對目前新能源汽車下鄉新趨勢,BAW元寶值此週年之際推陳出新,進一步滿足了更多層次消費者的需求,更是以惠民利民便民爲目標,快速搶佔消費端口,打開了品牌競爭新格局!

超高性價比,實惠多選擇!

BAW元寶汽車本次週年活動誠意滿滿,2023新款元寶心動版起售價格僅爲2.97萬元,續航方面,2023新款元寶共有120KM、170KM和220KM續航可選,同品牌家寶汽車也有122KM、172KM和205KM續航可選。

外觀方面,元寶心動版、輕鬆版、舒適版、超越版均採用透視度更好的鹵素大燈,在內飾方面配備了全新造型方向盤;而精英版、領先版、尊貴版統一配備7寸聯體大屏,主駕遮陽板還帶有化妝鏡,貼心設計更方便女性用戶隨時隨地補妝。安全方面,元寶尊貴版配備主駕駛安全氣囊,爲您的出行安全保駕護航!

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個性化選擇方面,元寶精英版、領先版、尊貴版和家寶悅享版更有選裝智能包(360°全景影像+前後雷達+多功能方向盤+雙10.25寸大屏+智能語音交互)可供選擇,爲您的智能出行提供了更舒適、更便捷、更安全的多重保障!

配置同比更優秀,價格同比更低,元寶汽車在實用性和價格方面優於同級衆多品牌,更受主流消費者的青睞!現在越來越多的年輕女性消費者也選擇加入新能源汽車的陣營,因性價比極高,BAW元寶成了更多家庭上班代步和逛街接娃的首選A00級純電小車車型!

全方位精準扶持,落地持續火爆

神仙朋友圈 燦爛地瓜

本次週年活動BAW元寶汽車給予了終端全方位精準支持,爲了能成功全面落地,品牌提供系統化培訓支持和指導,幫助提升代理商營銷服務實力,深度賦能終端。從方案策劃、門店佈置、線上媒體協作、線下針對性舉辦巡展,到各個環節的設計、監督執行,全面幫扶終端快速在市場落地競爭中搶佔優勢,助力實現暢銷和業績倍增!

(終端統一佈置)

胡说，哪有什么吸血鬼！

自週年慶活動啓動後,全國終端門店也都凝心聚力,積極響應參與。統一主題、統一佈置,蓄力促進終端引流轉化。進店禮、裝潢禮、智慧禮、金融禮和下鄉補貼(至高補貼10000元)的週年鉅惠,更是刺激了廣大消費者的購車慾望,加速實現了終端門店人氣持續爆棚、消費者踊躍下訂單,門店成交量持續居高不下的火爆場景!

(火爆購車現場)

更有終端經銷商瞄準時機,在週年慶的活動中開展新策略,借力“高考”“618”等熱門話題蓄客引流,使得終端門店門庭若市,熱鬧非凡,輕鬆實現成交無壓力,業績呈倍增!即日起,消費者即可前往全國終端門店進行預訂!

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正海磁材：目前已進入華爲汽車供應鏈

正海磁材在互動平臺表示，公司目前已進入華爲汽車供應鏈。

（來源同花順，以上信息爲南都·灣財社AI大數據自動生成）

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15萬選擇困難症 這次我真的被問蒙了

前幾天有一個朋友讓我推薦看看買什麼車好，這個朋友自認爲自己很懂車，一頓輸出之後把我整懵了！但是仔細想想，他的這個選車思路，也正好說明了中國汽車消費市場的混戰已經十分激烈。

把我問蒙了的原因有幾點，他的要求是給老婆買一臺代步車，還必須是SUV，要求體型要小一些，價格在15萬元左右。我這一聽，思路挺清晰啊！直接脫口而出，日產逍客（參數丨圖片）！還特意說，不着急可以先等等，日產逍客馬上要上新款了。

爲啥推薦日產逍客呢？畢竟這款車在中國銷售了15年，銷量表現也十分優秀。而且新款車型是全新換代、外觀、動力、底盤、配置都跟上時代了。最最重要的是，女性社交其實往往更加註重品牌，合資車肯定不會錯。

接下來的通話內容更加精彩了，問我你聽說過捷豹E-PACE嗎？這臺車AM車鏡在賽道體驗過，坦白說作爲一款緊湊型SUV，它的操控感受和動力響應都十分不錯。可是，這臺車已經停產了，他說看的二手車，2018年的車，跑了8萬公里，售價16萬左右。

主要因爲外觀好看，動力強，品牌有面子，轎跑SUV嘛確實挺帥。然後他又問，聽說捷豹和路虎總愛壞，這車靠譜嗎？我回復，既然都考慮選擇二手車了，這還重要嗎？畢竟沒有專業二手車驗車經驗的話，確實選擇二手車存在一定風險。另外這臺車保險、維修、保養、燃油消耗的費用相對來說比較高，雖然買得起，卻要承擔一些風險和後期稍高的養護費用。

然後，他又問到，最近去了4S店，有優惠後的奧迪Q2L，最低配的也15萬多，這車怎麼樣？我一聽，我都差點忘了，確實現在市場上有一些豪華品牌的入門級車型，降價之後和國產自主品牌打到了一起。他又補充到，1.4T動力太弱，不就和大衆一樣嗎？

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此時此刻，我明白了，面對15萬這個售價，並且是種類繁多的SUV市場，消費者的想法確實太多了！從配置高的自主品牌，到降價後的豪華品牌，甚至還有二手車。而需求就是要面子、要動力、要配置、還要經濟省油。如果你真的想以上優點全部佔有，那真的只有合資品牌的SUV可以滿足。不僅僅是日產逍客，本田HR-V，豐田C-HR都可以滿足。畢竟合資品牌，省油耐用，這些都是直接影響到你錢包的根本問題，至於動力和配置，屬於能力範圍內的附加享受。

如果很在乎配置和空間還有動力，那就選擇國產自主品牌，畢竟他們的性價比更高，就不要在乎品牌價值，和精神上的滿足感。如果一定要滿足自己的身份需求，那隻能選擇豪華品牌入門級車型，但是動力、配置等等基本不必要再考慮了。如果想要得到的更多，就像我這個朋友一樣，直接瞄準了豪華二手車，但是也要看下自己後期用車費用是否有能力承擔才行。

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所以15萬這個價格，在中國汽車市場的選擇真的太多了，但是最大的問題在於產品是否符合自己的需求。很多消費者都想得到的更多，卻沒想到自己的能力是否能夠承擔後期費用。也有爲了感受動力，而選擇95號汽油2.0T車型的消費者，最終看着自己的油費飆升，都捨不得在路上踩油門。所以，先做好需求與產品特性的匹配，再看車就不會有選擇困難症！

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豐田考斯特改裝在駕駛席的改裝上更爲了司機的方便和舒適進行了獨特的設計，豐田考斯特改裝對操作檯增加了桃木的裝飾，美觀大方，對駕駛席的座位改裝上也可以採用加大加寬加厚的設置，豐田考斯特改裝商務車，無論是駕駛還是乘坐，豐田考斯特改裝商務車通過自己對內飾的設計上，豐田考斯特改裝商務車充分體現了高貴和舒適的設計，爲人們提供最舒適的乘車環境。

豐田考斯特改裝商務車的改裝設計不僅僅只是體現您的高貴身份，更是爲了給給您的商務旅途帶來方便，因此在設計上我們更考慮了您在辦公中的所有需求。在車頂處添加LED燈，方便您在旅途中觀看書籍或者工作材料。高檔辦公桌雙人彙報新，並且配備了方便的電腦以及手機充電接口，方便而又安全。

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豐田考斯特改裝商務車其他的一些裝飾的改裝上，例如窗簾地毯，我們都可以根據自己的需求選擇。窗簾的選擇上我們可以選擇豪華的布藝窗簾，也可以選擇舒適的百葉窗簾，百葉窗簾可以選擇是手動的還是自動的，加裝窗簾裝飾框等等，都可以根據我們自己的需要進行選擇。在地毯的選擇上，我們可以選擇通道地毯，或者全車都加裝木質地板，這也是我們根據自己的風格進行設計。

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豐田考斯特改裝商務車，由內而外的打造了屬於我們的尊貴設計。外觀設計上的端莊大方，內飾改裝上的舒適溫馨，豐田考斯特改裝商務車以自己的獨特展示出與衆不同的風格。如此完美的設計，如此緊俏的座駕，錯過了不知道又要等多久。所以如果你喜歡這樣的豐田考斯特，就勇敢的追吧。

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豐田考斯特簡介：近來，一汽豐田汽車銷售有限公司（以下簡稱一汽豐田）宣佈，旗下奢華高端商務客車coaster柯斯達全新改款。北京華通豐業豐田考斯特現車充足，全國銷售，[10座][11座][12座][13座][14座][15座][16座][17座][18座][20座]華通豐業豐田考斯特銷售改裝10座（高級版）11座（豪華版、行政版、VIP版）12座（高級版、旗艦版、VIP版）13座（VIP版、至尊版），豐田考斯特內飾改裝奢華高檔，適合視察工作，團體活動，高端會議接待用車等等。諮詢熱線；13261183333 魏經理 同微信

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豐田考斯特定位於中型商務中巴車，車身尺寸爲：7005*2040*2774mm，軸距爲：3935mm，車身尺寸已經接近於尼桑 碧蓮，在同級表現中已經是相當突出。最後 豐田 汽車憑藉其出色的性能能力，在設計豐田考斯特時，雖然更加偏向城市家用類型，最大離地間隙爲190mm，並且前後配有銀色護板，這樣的賬面數據作爲一款商務中巴車來說已經實屬不錯。

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豐田考斯特在改裝方面華通豐業更加註重商務旅行中辦公的實用性。車內的真皮航空，電動調節裝置可以讓您自行調節最舒適的空間距離、靠背以及腳託的角度，華通豐業特殊的座椅構造，增加腰部的支撐，寬敞的空間讓您的雙腿收放自如，忘卻旅途的緊迫感，體驗如家般的感覺，緩解您在行車旅途中的疲勞。華通豐業內飾增加豪華高檔辦公桌以桃木及真皮爲材料，打造最舒適高端使用的辦公環境。

豐田考斯特內飾設計可滿足客戶的高品質需求，全車加裝了航空椅，首長席辦公桌，高密度阻燃地毯，華通豐業還搭載了全新頂燈，能給客戶帶來不同尋常的舒適體驗。因此，無論是商務需求亦或是家庭旅行，創新概念改裝商務車豐田考斯特，都能使的客戶感到非常滿意。

豐田考斯特華通豐業改裝12座內飾的設計不僅時尚甚至比那些外觀上誇張的車還有張狂。在內飾的設計上，彩色的燈光設計以及KTV的影音系統的打造，華通豐業更可以根據自己的需要設計酒櫃。這樣的內飾的設計既能夠給人們一個輕鬆愉快的旅行，同樣也可以爲豐田考斯特12座的華通豐業設計上展現出更多的時尚元素。

2023新款豐田考斯特現車銷售，8座 9座、10座、11座、12座、13座、14座、16座、17座、18座、19座、20座、21座22座23座豪華內飾改裝。統一出廠合格證大量現車，全國最大最專業的豐田考斯特銷售改裝大廠，華通豐業全系低價售全國，全國上牌!豐田考斯特，以一種優質的改裝商務車形式打開了市場，是銷售業績終保持着上升趨勢的豪華版改裝商務車。豐田考斯特是一款屬於輕客車型裡的高端車型，空間大，技術成熟，可靠性高，可用於接待和考察，品牌認知度相當的高。

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進口豐田海獅商務車分爲(5座6座/7座/8座/9座10座/11座/12座/13座)，9座以下豐田海獅可上藍牌! 豐田海獅作爲一款豪華的商務麪包車，集商務接待以及移動房車爲一體，在現在的商務接待以及政府接待的市場上都深受歡迎，華通豐業豐田海獅改裝商務車也改裝的神奇技能成爲商務用車的佼佼者。諮詢熱線 13011185333 魏經理 同微信

新豐田海獅爲國五排放標準 車身重量： 2035 kg 軸距： 3110 mm 輪距(前/後)： 1655/1650mm，長： 5980 mm，寬： 1880 mm，高： 2285 mm。豐田海獅HIACE車廂設計寬敞，中間走道將乘客座椅隔開，更方便乘坐及進出。

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豐田海獅獨特擁有流線型高身車頂及正方大氣的車頭設計，流暢而富有安全感。6座7座8座9座藍牌豐田海獅進口豐田海獅海獅價格多少。新款豐田海獅外形上依然保持了車型方正的大外殼，16寸輪轂造型和實用化的行李架與尾門梯。

豐田海獅HIACE車廂規劃寬闊，中心走道將乘客座椅離隔，更方便乘坐及進出。華通豐業改裝所有座椅均爲埃爾法座椅，每個頭枕及椅背均可調理至適宜高度。華通豐業豐田海獅6座7座8座9座VIP坐姿很高，成員不用像乘坐轎車那樣蜷起雙腿，可以像坐沙發一樣大腿自然放平，這在長途旅行中可是很奢侈的享受。

豐田海獅整車（華通豐業）升級了加強型的隔音隔熱處理，車內帶空氣淨化系統，無線充電系統。在進門側加裝了氧化鋁腳踏帶迎賓燈的，（華通豐業）整車都是採用納帕級皮質進行包覆的，側壁桃木裝飾，手動百褶窗簾，後艙暖風系統，棚頂燈光，這個有智能觸摸控制系統。燈光超級棒。車廂照明燈（乘客坐2個），電源插座，多用途儲物盒，杯架。內飾的裝飾使得我們的乘車擁有更加舒適的環境更加便捷的旅行。

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豐田海獅(6座/7座/8座/9座10座/11座/12座/13座)，9座以下豐田海獅可上藍牌!北京華通豐業實力大廠,值得信賴,歡迎來電詳詢!專業改裝顧問爲您服務!質量擔保,價格優惠.提供板車運輸服務本公司現場改裝，主要經營豐田考斯特商務車型。

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頂配賓利歐陸GT新款促銷價格港口現車

賓利歐陸GT車型設計方面，設計師和工程師將您對賓利的期待融入其中，舒適的四人空間與充足的行李收納空間在此獲得巧妙的衡。這款實至名歸的超豪華運動版旅行車，由英格蘭賓利工廠設計打造。無論風雲變幻，無論您心向何處，

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Liar&Jack

全新歐陸 GT 系列車型都能以非凡性能表現，帶您抵達心之所向的地方。純手工打造的內飾，平均每一輛車需要消耗400多張甲級優質真皮，需要15頭牛，加上覆雜的工藝，令每一臺賓利歐陸都擁有光滑柔軟防水耐磨的皮椅。內飾採用傳統工藝的木飾、皮革和滾花金屬件，並通過現代風格的簡潔設計語言加以詮釋，襯托出活力昂揚的運動風範。值得一提的是歐陸GT的儀表盤面板上鑲有一款別緻的小鐘，這是由以精確著稱於世的飛行表百年靈特別爲賓利歐陸GT設計的。

賓利歐陸GT全新改版，一打眼感覺變動很大，它在保留賓利歐陸原有的文雅高尚氣質的基礎上變得愈加時尚潮流起來，這款車變動最大的就屬它的進氣格柵了，似方形漁網狀的進氣格柵比老款看起來層次感更加分明瞭，超高辨識度，大燈並沒有太大的改動。賓利歐陸完美的詮釋了什麼纔是真正的貴族車，高雅脫俗的氣質，精益求精的材質，精湛考究的做工，每一個細節都透漏着不可替代的特質。

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賓利歐陸整體來看其外觀更加運動、現代，並且線條感增強。英倫傳統的紳士風範，擁有着狂躁奔放的內心。賓利歐陸GT多輪廓的真皮座椅，前排座椅帶12向電動調節，而且還支持加熱功能，舒適性方面也絕對是出色的，這款車還可以選配百年禮讚專屬套件兒，百年金配色的賓利徽章座椅刺繡。黑色鋼琴木面板，led迎賓照明燈，賓利旋轉顯示屏和鍍鉻格珊等配置通通擁有。彰顯出更加獨特的賓利魅力。

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奔馳斯賓特正式發佈，最近幾年中國市場扎堆亮相中大型MPV，不同於以往在SUV領域取得的成績，在大型MPV的市場競爭中，國內市場正處於起步階段，此時不錯斯賓特爲我們帶來的高端定製商務MPV，即將填補國內市場對大尺寸進口商務車的空白。奔馳斯賓特整車長約5.9米不到6米，寬度約2米，高度約2.8米；得益於車身長度不到6米，目前在國內還可以上藍牌，拿小車駕照就可以駕駛哦！最重要的是整車設計更漂亮了，科技感更好了！購車熱線；13011185333 魏經理 同微信

作爲一款基於奔馳斯賓特（進口）Sprinter打造的新車型，奔馳斯賓特延續高大的整體造型，並採用全黑色車身塗裝，匹配一款鍍鉻處理多輻鋁合金輪輞和金屬車身裝飾，外觀精緻感有所提升。外觀上看，這輛奔馳斯賓特家族式包圍靈感來源於飛翔羽翼，兩側帶有LED日間行車燈。匹配鍛造輪轂，細節上刻畫羽翼浮雕效果與內飾格調相呼應，尺寸爲18英寸。

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奔馳斯賓特（進口）而這輛車的重點可不只是外觀的變化，當你拉開它的車門就會發現裡面的乾坤。原本能乘坐多人的普通座椅被全部移除，車身寬度超過2米，新的設計增大駕駛空間，提高駕乘體驗；座椅不僅顏色紋路可以定製，同時帶有智能座椅靠背防夾功能。

恋物癖

奔馳斯賓特打開電動側滑門，奔馳斯賓特浮雕內飾設計，將隔斷、立柱、內頂環艙配合外觀包圍的同設計語言，體現“展翼翱翔”“飛躍羣山”“獨領羣峰”之意。三色頂燈：琥珀黃、冰晶藍、極光白三色切換。爲了保障車內人員的隱私，四周的車窗玻璃全部爲黑色隱私玻璃。

（進口）奔馳斯賓特作爲一款大型MPV的同時，車型可提供全新電動雙層隔斷：可升降霧化玻璃+40 寸車載娛樂系統（定製5G網絡、娛樂影音唱K、遠程視頻會議）；進口翻轉吧檯設計，隱藏式電動秘書椅，雙開模式；隱藏式紅酒櫃 ；隱藏式電動酒樽；隱藏式調酒設備；隱藏式電動翻轉雨傘。

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奔馳斯賓特座椅方面同樣足夠豪華，0重力座椅採用自動迎賓功能，中門開啓，座椅迎賓氛圍燈自動點亮；採用雙硬度發泡工藝及下沉式座椅佈局，配合睡眠頭枕，讓人輕鬆入眠，沉靜其中；半導體集成模塊通風加熱（優於傳統通風加熱3倍效率）；10氣動按摩功能配合座椅16項電動調節。

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奔馳斯賓特目前小批量地進入了國內市場，可以根據需要進行定製。奔馳斯賓特目前進入國內的車型，是2.0T汽油版，屬於兩驅車型。在大型商務房車領域中，然而前兩年的國六排放標準一出，讓斯賓特銷聲匿跡幾年之久。今天它攜帶國六B的排放標準再次進入國內。看它是否還能延續屬於它的神話。

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