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3月28日外媒科學網站摘要:向大氣撒藥降溫遭反對!哈佛取消實驗


3月28日外媒科學網站摘要:向大氣撒藥降溫遭反對!哈佛取消實驗

3月28日(星期四)消息,國外知名科學網站的主要內容如下:

《自然》網站(www.nature.com)

1、哈佛大學的“遮陽”研究項目取消:可能帶來意料之外的後果

上週,哈佛大學的研究團隊宣佈,一項引起廣泛關注的太陽能地球工程試驗被迫取消,讓衆多項目支持者感到失望。儘管如此,支持者認爲,這並不意味着全面失敗,國際上對於尋求人工降低地球溫度的方法的探索正蓬勃進行。

哈佛大學的這項研究,被稱爲“平流層可控擾動實驗”(Stratospheric Controlled Perturbation Experiment,SCoPEx),計劃通過高空氣球在地球表面上方大約10至50公里的平流層釋放高達2公斤的碳酸鈣顆粒——這種顆粒也是非處方抗酸藥中的一種成分。實驗目的是測量這些顆粒的擴散情況、它們與平流層其他化學物質的相互作用,以及它們反射太陽光的能力。

然而,該項目引起了一部分人的反對,他們擔憂可能帶來無法預見的全球性後果。包括衆多學者在內的批評者認爲,其風險太大,而且它提供的“備選方案”可能會削弱國際社會消除溫室氣體排放的決心。

2、氣候變化放緩地球自轉速度,或影響時間計量

《自然》(Nature)雜誌3月27日刊登的一篇分析論文預測,冰蓋融化正導致地球自轉速度減慢,因此下一次添加閏秒的時間將推遲三年。閏秒自1972年以來被用來調整原子時鐘時間與基於地球自轉速度變化的官方時間,以保持它們之間的一致。

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該研究的作者分析認爲,全球變暖將使下一次需要添加閏秒的時間從2026年推遲到2029年。由於閏秒對計算機系統造成的巨大困擾,科學家們已決定在2035年之前廢除閏秒。研究人員特別關注下一次閏秒的調整,因爲這可能是第一次出現負閏秒,而非增加一秒。

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專家表示,“我們不知道如何處理缺少一秒鐘的情況。這正是時間計量學家所擔憂的。”其他專家指出,“人類活動對氣候變化的深遠影響,推遲閏秒的添加只是其中一個例證。”

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3、通過減少異常幹細胞,老年小鼠免疫系統更顯年輕

近期研究顯示,通過減少老年小鼠體內的異常幹細胞,可以令其免疫系統顯得更爲年輕。這種技術不僅提升了老年齧齒動物抵禦病毒感染的能力,還減輕了炎症跡象。

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該項研究成果於3月27日發表在《自然》雜誌上。研究人員通過對老年小鼠進行抗體治療,以減少能產生多種其他細胞類型(包括引起炎症的細胞類型)的幹細胞羣。隨着小鼠及人類年齡增長,促炎幹細胞在體內逐漸佔據主導地位,過度的炎症則會給身體帶來嚴重傷害。

雖然將這一方法用於人類還需幾年時間進行試驗,但在小鼠與人之間,免疫細胞的產生基礎——幹細胞的生物學特徵在很多方面是相似的。

4、研究揭示記憶形成伴隨着DNA的損傷與修復

一項針對老鼠的研究發現,在長期記憶形成過程中,部分腦細胞會經歷一連串強烈的電活動,致使它們的DNA受損,隨後,一種炎症反應啓動,修復這種損傷並助力記憶的鞏固。

這並不是第一次將DNA損傷與記憶聯繫起來。2021年劍橋麻省理工學院的神經生物學家已發現,大腦中的雙鏈DNA斷裂非常普遍,並已將之與學習能力相聯繫。

爲深入瞭解這些DNA斷裂在記憶形成中的角色,研究人員訓練老鼠將微小電擊與新環境關聯起來,使得當動物再次進入該環境時,它們能“記住”先前的體驗,並展現出恐懼反應,如原地不動。接着,研究人員檢查了大腦中負責記憶的關鍵區域——海馬體內神經元的基因表達。結果顯示,在訓練後的第四天,部分神經元中負責炎症反應的基因表達活躍。而在訓練三週後,這些基因的活性顯著減少。

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《科學時報》網站(www.sciencetimes.com)

量子引力存在嗎?科學家在南極尋找中微子信號

在我們的日常環境中發生的現象,如重力,可以通過經典物理學來解釋,而原子級別的現象則需藉助量子力學來描述。目前,將量子理論與萬有引力理論結合,依舊是現代物理學面臨的一項重大挑戰。這其中的一個謎題涉及時空的量子屬性,即空間的三維與時間的一維如何合二爲一。這是否遵循其他量子理論中觀察到的隨機性,並因此在最微小的距離和時間尺度上發生波動,這一點存在爭議。

爲探索量子引力的存在,目前在南極地區部署了數千個傳感器,覆蓋超過一平方公里的範圍,它們負責監測從外太空飛向地球的中微子。這項研究是在南極洲阿蒙森-斯科特南極站附近的冰立方中微子天文臺(IceCube Neutrino Observatory)進行的。與其他天文學和天體物理學設施不同的是,該天文臺專注於觀測北半球的空間。由於中微子能夠穿透地球,而其他粒子則會被阻擋,研究人員因此能夠獲得來自北半球的清晰中微子信號。

中微子既無電荷,又幾乎不具備質量,不受電磁力和強核力的影響。這些特性使得中微子可以在宇宙中以其原始狀態傳播數十億光年。因此,研究中的關鍵問題是,中微子在長距離運動中的性質是否保持不變,還是說其微小的變化可能具有重要意義。科學家指出,如果中微子確實經歷了研究者所懷疑的微妙變化,這可能成爲量子引力存在的首個有力證據。

《每日科學》網站(www.sciencedaily.com)

1、中國研究人員研發出植入式電池:可依靠人體自身的氧氣運行

從心臟起搏器到神經刺激器,植入式醫療器械依賴於電池來維持心跳和緩解疼痛。然而,電池終將耗盡,更換時需進行侵入性手術。爲解決這一問題,中國的科研人員開發了一款依賴人體內氧氣運作的植入式電池。這項成果3月27日發表於《化學》(Chem)雜誌,通過在老鼠身上的實驗驗證,證明了該設計能穩定供電且與生物體系兼容。

爲了製造安全高效的電池,研究團隊使用鈉基合金和納米多孔金構建電極,這些電極能與體內氧氣發生化學反應,生成電能。爲確保電池安全,其被一層柔性多孔聚合物薄膜包裹。隨後,電池被植入大鼠背部皮下,並對其電力輸出進行了測量。

兩週時間裡,該電池展現了穩定的電壓輸出。研究人員還評估了植入區域的炎症反應、代謝變化及組織恢復情況。植入電池的老鼠恢復良好,四周後背部毛髮完全恢復生長。

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2、科學家成功破譯複雜的甘蔗基因密碼

作爲全球產量最高的作物之一,現代雜交甘蔗是生產糖、糖蜜、生物乙醇和生物基材料的重要來源。

但迄今爲止,由於其基因組的複雜性,甘蔗成爲最後一種尚未被完整且精確解碼的主要農作物。目前,科學家們通過結合多種基因測序技術解決了這個難題,包括一種稱爲PacBio HiFi測序的新方法,成功繪製了甘蔗的基因圖譜。這張基因圖譜使他們能夠確定具有抵抗棕色鏽病能力的特定基因位置,而棕色鏽病如果未被控制,有可能嚴重破壞甘蔗作物。研究人員還藉助基因序列深入瞭解了影響糖分生產的衆多基因。

該研究作爲美國能源部聯合基因組研究所(U.S. Department of EnergyJoint Genome Institute)社區科學計劃的一部分,成果已在《自然》(Nature)雜誌上發表。

《賽特科技日報》網站(https://scitechdaily.com)

1、全球變暖與塑料污染正陷入“惡性循環”

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全球變暖與塑料污染,兩個看似無關的問題,實際上正陷入了一個互相助長的惡性循環。瑞典皇家理工學院(KTH)的研究人員在《自然通訊》(Nature Communications)雜誌上發表的報告指出,這種相互加劇的關係正在加重全球變暖、材料的降解速度、塑料廢物的累積以及有毒化學物質的滲入生物圈。

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隨着全球氣溫的上升,我們日常使用的塑料會更快地變質,這將導致對塑料的需求增加。KTH的研究團隊指出,爲了滿足這種增加的需求,將會進一步加劇溫室氣體的排放,從而推高全球氣溫。研究人員表示,這形成了一個自我強化的循環,使氣候變化和塑料污染問題陷入了一個惡性循環中。

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據經濟合作與發展組織(OECD)的數據顯示,2019年,塑料相關的溫室氣體排放量佔全球總排放量的3.4%,約爲18億噸,這主要是由塑料的生產和化石燃料的轉化所引起的。預計到2060年,這一數字將增加一倍以上。

2、地熱能源作爲可再生清潔能源受到日益關注

隨着全球加強對抗氣候變化的努力,尋找化石燃料替代品,利用地球內部的熱量作爲一種可再生的清潔能源正受到越來越多的關注。美國能源部在今年3月18日發佈了一份重點關注地熱發電潛力以及如何改變美國能源格局的58頁報告。然而,要充分利用地熱能源,我們還有許多工作要做。

美國斯坦福大學在今年2月發表的一篇研究論文中,地熱科學家提出,在地熱資源能夠爲地球提供動力之前,我們需要解決的研究和開發方面存在的差距。論文指出,要實現這一目標,必須彌合14個技術差距,這些技術差距分爲三個類別:基礎科學、工具與基礎設施以及增產與油藏技術。(劉春)


加入AI人才大戰!Meta變了:你有意離職,我就敢加薪


加入AI人才大戰!Meta變了:你有意離職,我就敢加薪

3月26日消息,爲了更有效地吸引頂尖人工智能(AI)研究人才,Facebook母公司Meta正在採取一系列非常規措施,其中包括直接向未經面試的求職者發出工作邀請,並打破了過去不輕易爲威脅離職的員工加薪的常規做法。

據兩位接觸過相關郵件的人士透露,這家社交媒體巨頭的首席執行官馬克·扎克伯格(Mark Zuckerberg)甚至親自給谷歌DeepMind部門的研究人員寫信,希望將他們吸引到自己的麾下,這凸顯了Meta對AI人才的迫切需求。一位消息人士透露,扎克伯格在信中強調了AI對Meta發展的重要性,並表達了強烈希望與收信者共同努力的願望。

在Meta積極招聘和挽留人才的同時,該公司也在AI領域加大了投入。之前,一些關鍵的大語言模型開發研究人員相繼跳槽到了競爭對手那裡,包括DeepMind、OpenAI以及法國初創公司Mistral AI,後者的兩位創始人都是Meta的前員工。

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扎克伯格親自參與的招聘活動產生了積極的效果。上週,DeepMind的前研究員邁克爾·瓦爾科(Michael Valko)宣佈加入Meta,擔任生成式人工智能團隊的Llama首席工程師。他對Meta的AI團隊高層及扎克伯格本人的“親自參與招聘”表示感激。儘管瓦爾科拒絕對此發表更多評論,但一位離職員工透露,扎克伯格通常不直接參與單獨的招聘過程,而且大多數科研人員和工程師的招聘流程也並不是這樣的。

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儘管如此,Meta在吸引和挽留保留頂尖AI研究人員方面仍面臨着重重挑戰,其中薪酬不如競爭對手是一大難題。據三位Meta的前員工透露,儘管該公司的頂級AI研究人員,特別是那些擔任高級職位的外部人才,年薪在100萬到200萬美元之間,但與DeepMind和OpenAI等行業領頭羊相比,這個數字還是略顯不足。

去年秋天,有報道稱OpenAI的招聘人員向一些谷歌AI研究人員透露,他們在完成一輪股票出售後的年薪範圍將達到500萬至1000萬美元,主要以股票形式發放。與此同時,DeepMind也向部分研究人員發放了價值數百萬美元的限制性股票作爲激勵。

一位Meta離職員工坦言,對於那些早期加入Meta並逐步晉升的AI研究人員來說,想要獲得超過100萬美元的薪酬是相當困難的。這種薪酬差異無疑增加了他們接受其他更有吸引力工作機會的可能性。

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在過去一年裡,Meta面臨的人才流失問題變得越來越嚴重。根據與這些人共事過的同事的交談,以及他們在職業社交平臺領英上的動態,僅在2023年7月Meta發佈關於其旗艦大語言模型最新版本Llama2的論文中,68名作者至少已有10人離開了公司。而在2023年2月發佈的關於初代Llama模型的論文的14名作者中,至少有7人已離開Meta。更加令人擔憂的是,即將推出的Llama3研究團隊也經歷了人員流失,包括負責安全的路易斯·馬丁(Louis Martin)和專注於強化學習的凱文·斯通(Kevin Stone)等核心成員。

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如今,Meta正全力以赴,力求在人工智能領域保持其領先地位。隨着Meta不斷爲其應用程序及廣告客戶的工具引入人工智能助手和其他AI功能,公司對AI人才的需求變得更爲迫切。公司的招聘信息顯示,在約1500個空缺職位中,近十分之一與人工智能、生成式人工智能、AI研究或AI基礎設施密切相關。

一位Meta在職員工透露,該公司的生成式AI團隊正在積極開發Llama 3和其他AI產品,並計劃招募約100名精英加入團隊。目前,已有大約500人向該團隊的副總裁艾哈邁德·達勒(Ahmad Al-Dahle)彙報工作,團隊規模持續壯大。

一位離職員工表示,在2022年和2023年普遍凍結招聘並裁員近2萬人的背景下,人工智能和機器學習成爲Meta爲數不多的還在積極招聘的領域之一。扎克伯格在1月的一次採訪中提到:“我們已經習慣於激烈的人才競爭,但現在情況有所不同。多家公司都在追求相似的創新方向,衆多風險資本家也在向不同項目投入資金,這使得人們更容易從外部開始新的嘗試。”

爲了適應這一新趨勢,Meta正在改變一些長期以來的做法。據兩名知情人士透露,該公司甚至在無需經過傳統面試流程的情況下,向DeepMind的研究人員提供了工作機會。此外,Meta已經開始對有意離職——不論是轉投競爭對手還是自立門戶——的研究人員提出更爲優厚的薪酬方案,這一策略與公司過往在類似情形下不予加薪的常規做法形成了顯著差異。

今年2月,Meta首席財務官蘇珊·李(Susan Li)在一個分析師會議上透露,預計公司的工資支出將增長,因爲它“在2024年增加了人才,以支持優先領域,我們預計這將使我們的勞動力結構進一步轉向成本更高的技術角色”。

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一名離職員工透露,在經歷了2022年和2023年的大規模裁員後,Meta的招聘規模已不及往年,尤其是在疫情期間的擴張高峰期。然而,根據Meta員工和另一名離職員工在職業社交平臺領英上的分享,去年10月,Meta開始以短期合同形式僱用招聘人員,這部分員工並不享有股權,其中還包括了一些之前被解僱的招聘人員。

與此同時,Meta在吸引和留住人工智能人才方面所面臨的挑戰可能會因市場變化而得到緩解。隨着一些人工智能初創公司在吸引用戶和籌集資金方面面臨困難,這爲Meta等大型企業提供了更多機會。本月,微軟成功聘請了InflectionAI的兩位聯合創始人及大部分員工。

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一位離職員工透露,Meta的招聘人員在與潛在員工溝通時,突出了該公司長期對人工智能領域的投資,包括開發如PyTorch這樣的開源軟件。此外,他們還強調了Meta旗下擁有數十億用戶的應用,這爲人工智能產品提供了廣闊的應用空間,這些優勢使得Meta在吸引人才方面具有更強的競爭力。(小小)

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邀車主成為「山林大營家」 2024 中華三菱發現之旅線上報名開跑


邀車主成為「山林大營家」 2024 中華三菱發現之旅線上報名開跑

完美露營車泊,菱利A180打造最chill生活。 圖/中華三菱提供

李多慧认「跳舞不能成为未来」 全中文罕曝心境

1997 年起,中華三菱每年以「發現之旅」爲名帶領車主發現臺灣各地的美好,而2024年「發現之旅」也即將啓程!揮別疫情的陰霾,中華三菱將以全新模式號召車主一同貼近自然、增進親子關係並響應環保,移師山林間進行兩天一夜的「山林大營家」無痕露營活動。活動於04月27日(六)起將陸續舉辦四場,以貼切自然、迴歸人文在地特色的露營形式,感受人與人、人與自然的深度對話,期待車主、家人及朋友們共享輕鬆自在的露營時光。

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爲顧及全臺廣大車主,本次活動嚴選合法露營場地,分別爲「苗栗老官道休閒農場」及「臺南梅嶺神秘氣場露營區」將各舉辦兩場次,邀請車主帶着全家大小或三五好友一起來場溫馨愜意的山林露營生活。活動期間將安排一系列豐富的親子活動,其中不乏有凝聚彼此的夜間營火晚會;亦有榮獲金曲獎最佳演唱組合「慢慢說樂團」來到現場透過不插電音樂會,爲大小朋友帶來一連串輕鬆曲目,伴隨大家一同度過愉快的午後時光。

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中華三菱發現之旅,舉辦四個場次邀請您來當山林大營家。 圖/中華三菱提供

即日起邀請車主以慢活的角度出發,享受難得的恬憩時光,於活動網站報名並繳交報名費,除可獲得限量專屬營位、營區內設施演出、活動體驗,還享品牌專屬車主禮以及電子現金抵用券1,000元(可使用於美食餐車、小農攤位、手作DIY活動)。晚會中還有機會抽Electrolux伊萊克斯清淨除溼機及MARSHALL攜帶式藍芽喇叭等多項好康!名額有限,搶位從速。

闪烁即逝

ZINGER生活好野人邀請車主開車走進山林。 圖/中華三菱提供

服务协议中标有“消费贷款” 同程金融礼品卡产品疑云

不插電音樂會歌手現場開唱,和車主朋友們近距離接觸,同時享受沁涼夜風並加深大小朋友們的情感連結。夜晚營區間藉由車主們的巧手裝飾帳篷呈現獨一無二的星空點點景觀,主舞臺區在夜間更有精彩的營火晚會演出,專業團隊帶領車主一同圍繞營火,動感跳出拜火舞,熱情互動加上抽獎活動,讓歡樂的一天嗨到最高點。

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中華三菱「發現之旅」每年推陳出新,以創新的內容吸引車主參加,今年如同以往,除了持續支持勵青小農外,也將邀請多家獨具創意、採用在地產品而制的DIY商家及在地特色商品來到現場與車友們互動,透過上手製作的方式與土地產生新連結。

全新ECLIPSE CROSS月影特仕版與您一起享受山林夜景。 圖/中華三菱提供

透過齊心協力共同呈現最特別的那一刻吧!全家一起完成露營帳篷佈置也是一段令人想要收藏的回憶,由車主發揮巧思進行佈置,依照「創意、美型、專業」三項指標進行遴選,每場次都將選出最具特色的帳篷。此外,現場拍攝美好溫馨的照片,於活動期間上傳至中華三菱 Facebook官方粉絲團,就有機會抽神秘好禮。

高雄駕駛開車抽菸拒檢 害轎車撞路口6機車釀2傷逃逸

無論是想要輕鬆恣意享受露營時光或參與趣味豐富關卡,都能讓您充滿溫暖與回憶。如此溫馨好玩的活動開放給中華三菱車主朋友,只要您是中華三菱不限車款年份之車主,歡迎至活動網站報名,更多活動詳情請見官網或活動報名網站,名額有限,搶位從速。

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蘋果手機在華銷量大跌24%,國產大漲蘋果大跌該咋看?


蘋果手機在華銷量大跌24%,國產大漲蘋果大跌該咋看?

在世界手機市場上,蘋果的龍頭地位可謂是有目共睹,就在最近龍頭蘋果卻被傳出手機在華銷量大跌24%的消息,就在此時華爲銷量大漲卻形成了鮮明的對比,面對着蘋果的大跌和華爲的大漲,我們到底該如何分析?

一、冰火兩重天的蘋果與華爲

據參考消息的報道,最新數據顯示,受激烈競爭和價格壓力的影響,蘋果公司今年前六週在中國的智能手機銷售量出現下滑。

热搜危机

報道稱,”對比法”技術市場研究公司的數據顯示,今年前六週蘋果公司的iPhone在中國的銷量同比下滑24%,使這家美國科技巨頭在中國這個全球最大智能手機市場的市場份額跌至第四位。

中國競爭對手華爲的銷售量同比增長64%,主要受Mate 60系列手機的需求推動。華爲以17%的市場份額位居第二,高於上年同期的9%。

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數據顯示,另一家中國競爭對手vivo的市場份額位居榜首。

報道稱,”對比法”技術市場研究公司的一位分析師說,除了華爲的復興外,蘋果也在與OPPO、vivo和小米的”激進定價”作鬥爭。由於iPhone新機型缺乏突出的功能,消費者似乎會在更換新機型之前保留舊機型更長時間。

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據澎湃新聞的報道,Counterpoint認爲,蘋果的iPhone在今年頭幾周表現不佳,主要來自中國本土手機廠商的競爭,其中,iPhone在高端市場來自華爲手機的競爭,在中檔手機市場又受到來自OPPO、vivo和小米等公司採取的激進定價的擠壓。

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“儘管iPhone 15是一款很棒的設備,但它與之前的版本相比沒有重大升級,所以消費者覺得現在可以繼續使用老一代iPhone。”Counterpoint一位分析師表示。

有话要说-学运自诉案 不应传讯

蘋果2024財年第一財季(截至2023年12月30日的自然季度)中國區開始表現不佳。財報顯示,蘋果大中華市場營收規模爲208億美元(約1493.44億元人民幣),同比下跌13%,低於預期的235億美元。

不只中國市場,外界對蘋果今年在全球表現都表現出擔憂。日前,高盛對其最佳買入名單進行了調整,將蘋果公司從名單中除名。這一決定主要基於蘋果公司股票近期表現不佳,以及市場對該公司主要產品需求疲軟的擔憂。資本市場上,自2023年6月以來,蘋果公司的股價幾乎停滯不前,而同期標普500指數卻上漲了近22%。這種明顯的反差使得蘋果公司在高盛的最佳買入名單中顯得格格不入。

二、華爲大漲蘋果大跌該咋看?

應對中國壓拉兩手策略 蔡明彥:提升台灣防衛韌性

近期,2024年前六週,蘋果公司在中國的iPhone銷量同比下降24%,在中國智能手機供應商中排名第四,市佔率大幅下降。這一消息無疑在科技圈內引起了軒然大波。與此同時,華爲的銷量卻呈現出強勁的增長勢頭,進一步加劇了市場的競爭。那麼,究竟是什麼原因導致了蘋果手機在華銷量的大幅下滑?華爲的大漲又該如何解讀?

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首先,蘋果創新不足引發換機動能減弱。近年來,業界普遍認爲蘋果公司在產品創新上的步伐有所放緩,尤其是相對於華爲等中國本土品牌的快速迭代和技術創新。iPhone新機型雖然在硬件配置、系統優化上仍然保持較高水準,但消費者期待的顛覆性創新卻相對較少。自從iPhone X之後,蘋果似乎陷入了一種設計和技術上的”舒適區”,後續的幾代產品在外觀和功能上的變化都相對較小。這種缺乏突破性創新的情況導致了消費者對蘋果手機的換機動力逐漸減弱。尤其是在中國這樣一個競爭激烈的市場,消費者對新鮮事物的追求更加強烈,一旦蘋果手機失去了創新的吸引力,銷量下滑幾乎成爲必然。

特別是隨着技術進步的邊際效應遞減以及消費者對智能手機功能需求的日益多元化,缺乏足以刺激用戶更換新機的重大亮點成爲了制約蘋果銷售增長的關鍵因素。此外,高昂的售價也使得部分潛在用戶在權衡性價比之後選擇了觀望或轉向其他品牌。

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其次,華爲高增長在高端市場開始擠壓平臺。逆水行舟不進則退。在智能手機市場,這句話同樣適用。當其他手機制造商都在紛紛推出具有競爭力的新品時,蘋果如果停滯不前,就會被市場淘汰。

這些年,華爲等國產手機品牌異軍突起,在技術研發、產品設計、營銷策略等方面不斷突破,尤其是在5G、影像系統、快充技術等領域取得了顯著優勢。華爲Mate系列和P系列新品不僅在國內市場受到熱烈追捧,更是在國際市場上與iPhone直接較量,並取得了一定程度的成功。這導致了蘋果市場份額被進一步擠壓,尤其是在高端市場的競爭中,華爲的競爭力顯著提升,吸引了原本可能購買iPhone的用戶羣體。

此外,華爲還通過構建完整的生態系統,提升了用戶體驗。從手機到平板、電腦、智能穿戴設備等多個領域,華爲都在積極佈局,形成了一套完整的智能設備互聯方案。這種生態優勢使得華爲在與其他品牌的競爭中更具優勢。

第三,安卓陣營已經有了全面對抗蘋果的實力。除了華爲,小米、OPPO、VIVO等品牌也在不斷推出高性價比的產品,並且在品牌建設、渠道拓展和服務體系上不斷提升。伴隨着Android系統的不斷成熟和完善,其與iOS系統之間的體驗差距逐漸縮小,同時開放生態帶來的個性化定製和本地化服務優勢,使得越來越多的中國消費者傾向於選擇國產品牌。尤其對於年輕消費羣體而言,他們對新鮮事物的追求和對價格敏感度更高,這也加速了蘋果市場份額的流失。

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從技術來說,Android系統的開放性使得這些手機廠商能夠根據市場需求和消費者反饋迅速調整和優化產品,從而滿足不同用戶羣體的需求。相比之下,iOS系統的封閉性限制了蘋果在個性化定製和功能拓展方面的發揮空間,這使得iOS的優勢在一定程度上被削弱。

第四,降價營銷雖然有效卻持久性存疑。面對銷量壓力,蘋果採取了一系列的營銷措施和降價促銷活動,以提振市場需求。然而,長期依賴於品牌溢價的蘋果一旦開啓大幅度降價,雖能在短期內刺激部分消費者的購買慾望,但這同時也可能損害品牌形象,影響未來產品的定價策略和利潤空間。更重要的是,單純的降價並不能解決根本問題,即如何持續吸引並鎖定消費者,特別是當消費者越來越注重價值感知而非單純的價格時,一旦產品本身無法吸引消費者,那麼營銷的效果也會大打折扣。因此,我們可以認爲降價促銷雖然能夠在一定程度上刺激消費需求,但過度依賴價格手段可能會損害品牌形象和產品定位。

第五,蘋果的核心難點依然是如何重塑消費者信心。蘋果真正的挑戰在於重振消費者對其創新能力的信任,並重新確立其在全球智能手機領域的領導地位。這要求蘋果加大研發投入,確保未來產品具有革命性的突破,並在軟件和服務生態系統層面深化佈局,提供無可替代的用戶體驗。此外,適應中國市場特性,加強本地化服務,提升品牌形象,也是蘋果必須面對的重要課題。只有這樣,蘋果纔能有效抵禦競爭對手的衝擊,穩定並擴大市場份額,從而走出當前銷量下滑的困境。

因此,蘋果手機在華銷量大跌24%的背後反映出了整個智能手機行業市場格局的深刻變革與品牌挑戰。對於蘋果來說,這次的危機並不小,如何應對正在考驗着庫克帶領的蘋果管理層們。


施展回春之術 Lexus CT200h雙車型139萬起


施展回春之術 Lexus CT200h雙車型139萬起

全新小改款Lexus CT200h。 圖/和泰汽車提供

豪華品牌近年來紛紛以入門掀背車款搶灘,希望藉此吸引年輕族羣市場,而作爲這波浪潮的先驅之一,Lexus CT200h問世至今已將近8年,從2012年引進臺灣市場後,也已經進入產品末期,在原廠沒有改款規劃下,預計將以跨界車型UX來取代,但是在正式退役之前,再次進行小改款,除了在外觀進行微整形外,並導入Lexus Safety System+主動式安全防護系統,期待能夠讓CT200h回春。

其中,CT200h在外型上巧妙地將Lexus的L-shaped與Spindle元素結合在設計中,車型編成簡化爲豪華型豪華型及F-Sport兩種,在外觀上也有所差異,F SPORT版本採用交叉編織網格狀的紡錘型水箱護罩設計結合黑色金屬塗料,讓車頭視覺重心明顯降低,箭型日行燈特別設計於LED頭燈組之上,搭配上以深色調爲主的專屬套件及17吋五幅雙肋式燻黑鋁圈,充滿個性運動感。

Lexus CT200h F-Sport車型外觀。 記者陳威任/攝影

推进能源体系向“绿”向“新”

Lexus CT200h F-Sport車型外觀。 記者陳威任/攝影

二胆逃兵躲大陆 国防部副部长:敌前逃亡就是死刑

CT200h豪華版也同步轉爲更爲動感的樣貌,家族紡錘型水箱護罩從上一代橫柵式設計,改爲成一體式的紡錘型設計,搭配全新深色LED霧燈框將視覺重心壓低,搭配全新2-TONE五幅式鋁圈,同樣迎合年輕人的外觀喜好。

Lexus CT200h豪華型外觀。 記者陳威任/攝影

Lexus CT200h豪華型外觀。 記者陳威任/攝影

此外,兩種車型均搭載全新L-shaped LED尾燈,不僅大幅度提升發光面積,也特別加入L-shaped發光圖紋,提升辨識度與質感。搭配向外延伸的立體小鴨尾讓整體車尾視覺效果更加運動化。

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全新造型的LED尾燈組。 記者陳威任/攝影

此外,全新CT200h主要特色之一便是「大膽玩色」,其中F-SPORT車型在外觀色中追加了「極焰藍」、「熔岩橘」2種新色,搭配黑色車頂的2-TONE選擇,光是外觀色便有19種組合。內裝維持混搭風潮的雙色設計,但色域搭配調整後,讓車室空間成更加跑車化。

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Lexus CT200h F-Sport車型外觀。 記者陳威任/攝影

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豪華版則是加入全新2-TONE外觀設計,包含「星燦紅/灰」、「爵色黑/鈦」、「極光白/鈦」;而在內裝方面也增加了前衛的雙色設計,除了內斂的爵色黑,更增加了「熾焰棕/雅韻棕」、「葵彩黃/雅緻棕」、「雅巖灰/雪酪白」等色彩搭配,以「活潑/穩重」的配色打造CT 200h獨特的設計理念。整體豪華版在色彩組合上高達208種。

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Lexus CT200h豪華型。 記者陳威任/攝影

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Lexus CT200h豪華型內裝。 記者陳威任/攝影

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動力部分則維持現行車型,是同級距唯一的Full Hybrid車款,結合2ZR-FXE L4 Atkinson循環引擎、鎳氫電池與電動馬達,平均油耗更可達23.3 km/L,綜效馬力則來到136hp。

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此外,這次改款也向原廠爭取到全車系標配廣受好評的Lexus Safety System+ 主動式安全防護系統,提供包括「PCS預警式防護系統附自動煞車輔助」、「LDA車道偏離警示系統」、「DRCC雷達感應式車距維持定速系統」與「AHB智慧型遠光燈自動切換系統」,提供全方位的防護。

其中PCS系統更是加入自動煞車輔助功能,車輛透過雷達波與智能攝影機協同偵測前方車輛及障礙物,能根據前方路況,即時於中央顯示幕發出警示,並在必要時提供自動煞車輔助,降低追撞前方車輛的可能性或所造成的傷害;當與前車速度差超過時速30公里時,系統將於駕駛緊急煞車時加大煞車力道。

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經過小改款後,兩種車型的售價均爲139萬元起,年度銷售目標爲1,200部。更多試駕心得請持續鎖定udn發燒車訊。

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全新小改款Lexus CT200h。 記者陳威任/攝影


影/三顆電動馬達算什麼 BMW全新「四馬達」純電M現正測試中!


影/三顆電動馬達算什麼 BMW全新「四馬達」純電M現正測試中!

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搭載四具電動馬達的全新BMW純電M Concept現正測試中。 摘自BMW

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2022是BMW M GmbH成立的第50週年,原廠對此也推出各式各樣的活動,加上目前汽車市場因應環保法規而逐漸追求電動化,讓BMW更是在M Car的50週年期中,陸續發表了許多展現「次世代」BMW M的車款,諸如BMW i4 M50、BMW iX M60,以及蓄勢待發的BMW i7 M70 (先推出了i7 M760e)等,呈現性能與電能的完美結合。

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圖爲全新BMW G70 i7 M760e插電式油電混合房車。 摘自BMW

儘管上述三輛純電BMW都是M GmbH車系歷史上的重大突破,但對於品牌而言其實還未見到一輛真正純熟的全電能M Car,不過BMW也爲純電領域開始做了改變。原廠17日於官方Newsroom中發佈了一輛身披以M GmbH標誌配色爲基底的僞裝測試車,並表示這是輛搭載四馬達的四輪驅動系統與全新底盤控制的純電M Concept!

圖/截自BMW M YouTube

儘管這輛僞裝車以現行BMW i4 M50作爲建構基礎,但骨子裡可是與i4 M50截然不同。外型搭載M3/M4、i4都有的大型垂直雙腎型水箱護罩外,這輛全新純電M Concept還裝上了爆龜輪拱,讓前軸、後軸的高性能表現可以更爲勻稱;而讓人訝異的是,多數人認爲因爲純電車沒有引擎、變速箱,所以車頭儘管裝上了「水箱護罩」也多半會採封閉式的手法呈現,但BMW反而直接移植G80/G82上的水箱隔柵至這輛全新純電M Concept,此一操作將有助於電動系統與其他機械部件的散熱效果。

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BMW純電M Concept與BMW i4 M50。 圖/截自BMW M YouTube

另外,這輛僞裝測試車還採用了M3、M4的車身結構,讓高抗扭剛性的特點能夠應對特別極端操駕狀態。而這輛全新BMW純電M Concept的四個車輪均是由電動馬達驅動,這代表其爲一輛搭載「四馬達」的M xDrive四驅純電性能車,即便是在幾秒的瞬間,電動馬達的功率與扭力輸出都能夠精確的分配至四個車輪上,如此的特性是傳統驅動系統辦不到的事情。

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圖/截自BMW M YouTube

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此外,這也意味着儘管是在極端與嚴苛的駕駛條件下,如激烈操駕或行駛在惡劣的道路上,駕駛仍可感受到這輛全新BMW純電M Concept所帶來的強大實力與性能特徵。電動M xDrive四驅系統可根據油門踏板的深淺、車輛轉向角度、縱向與橫向加速度、輪胎速度和其他參數值,在幾毫秒內計算出理想的動力傳輸,藉此將動力調配至每顆車輪上。

圖/截自BMW M YouTube

不過,原廠並公佈這輛搭載四馬達的純電M概念車動力數據,也未表明四馬達版本的BMW i4 M50日後是否會成爲量產車型,但其所展現的技術很可能會用於未來的BMW M車系。此外,BMW已確定將於今年底前在原廠位於美國南卡羅萊納州有着X系列之家稱號的Spartanburg工廠,開始量產品牌首款4.4升V8引擎結合電動系統的油電車型─BMW XM PHEV,並作爲現階段品牌最強悍的X系列休旅!


LexisNexis發表《2024 年創新動能:全球百大》報告 華碩、旺宏、聯發科、臺積電表現傑出


LexisNexis發表《2024 年創新動能:全球百大》報告 華碩、旺宏、聯發科、臺積電表現傑出
放学后的炼金术师

※如欲轉載本文,請與北美智權報聯絡

李淑蓮╱北美智權報 編輯部

《2024 年創新動能:全球百大》臺灣入選公司:

在2024年,臺灣入選全球創新百大公司榜單的公司共有4家,分別是華碩電腦、旺宏電子、聯發科技及臺積電(以上順序按公司英文名稱先後進行排序); 其中,華碩電腦是今年新上榜的公司。

《報告》重點介紹的各行各業的新興創新力值得所有企業關注。LexisNexis® Intellectual Property Solutions全球客戶成功主管 Marco Richter(馬可·裡希特)指出,「隨着技術迅速重新定義市場,成功取決於對創新軌跡和訊號的跟蹤。對於企業高管和投資者來說,這些由專利資料驅動的創新見解對於戰略規劃和決策都是不可或缺的。此外,《報告》還提出了潛在的合作和併購機會,而這些機會都有着影響公司競爭定位的潛力。」

《報告》主要研究成果

《報告》主要研究成果歸納爲以下9點:

(1) 行業分佈: 如表1所示,製藥業憑藉持續創新蟬聯榜首。半導體行業憑藉新冠疫情引發的數字化應用需求,以強勁的增長勢頭穩居第二。與此同時,汽車行業在百大榜中的貢獻比去年更大。

表1. 各產業領域和地區的創新公司數量。

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資料來源:LexisNexis® PatentSight+™

(2) 人工智慧創新佈局:《報告》涉及人工智慧創新佈局,展示了處於人工智慧發展前沿的輝達(Nvidia)和瞻博網絡(Juniper Networks)等公司。瞻博網絡(Juniper Networks)的專利組合穩步增長,其優質專利被思科(Cisco)、華爲和博通(Broadcom)所引用,成爲慧與科技(Hewlett-Packard Enterprise,2015年從惠普公司分拆而形成的獨立公司)感興趣的收購目標。

(3) 自動駕駛技術的進步:Aptiv 和特斯拉等公司因其在自動駕駛和自動駕駛汽車技術方面的專注而備受矚目。特斯拉在過去兩年中將其專利組合規模擴大了近 14%,其開發的高品質專利被福特汽車、現代汽車、大衆集團、豐田汽車等大型公司廣泛引用,這些公司也希望在特斯拉的技術基礎上進行創新。

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(4) 創新者的全球分佈:今年《報告》顯示,美國公司在製藥和資訊技術領域表現突出,而亞洲則在電子產品和半導體領域佔據主導地位。值得注意的是,雖然中國大陸和韓國仍然是亞洲的強國,但中國大陸企業的數量卻從去年的 13 家減少至 7 家。

表2. 近3年創新公司數量區域分佈

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資料來源:LexisNexis® PatentSight+™

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(5) 新上榜公司:《報告》介紹了 24 家新上榜公司,其中包括德國蔡司(ZEISS,蘋果公司新 VR 產品 Vision Pro 中鏡片的供應商)和總部位於日本的大金(Daikin,該公司在其供暖、通風、空調與製冷(HCAV&R)創新中強調永續發展)等著名新公司。

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(6) 智慧財產權的戰略意義:《報告》高度重視智慧財產權的戰略意義,以 IBM 等公司爲例,這些企業已轉向以價值爲導向的方法來管理其專利組合。

(7) 以「專利品質」爲導向的專利戰略:寧德時代(CATL)、Tempus Labs 和意法半導體(STMicroelectronics)等主要公司因其獨特的創新專利戰略而入選。

(8) 小型公司的角色:Mirati Therapeutics 和 Splunk 等公司因其靈活性和利基專業技術而備受認可,使得他們分別成爲必治妥施貴寶(Bristol-Myers Squibb)和思科(Cisco)感興趣的併購目標。

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(9) 學術關注領域:學術界重點關注醫療保健和化學領域,代表是布羅德研究所(Broad Institute)和麻總百瀚(Mass General Brigham)等在這些領域擁有大量專利的機構,同時資料分析和 AI 在學術 IT 研究中的重要性也日益凸顯。

表3. 2024 年全球百大公司 (公司以英文字母順序排序)

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備註:AT:奧地利,CA:加拿大,CH:瑞士,CN:中國,HK (CN):中國香港,DE:德國,FR:法國,GB:英國,IE:愛爾蘭,IL:以色列,JP:日本,KR:韓國,NL:荷蘭,NO:挪威,SA:沙烏地阿拉伯,SE:瑞典,TW:臺灣,US:美國

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參考資料:

半導體科技雜誌(SST-Taiwan)總編輯

CompuTrade International總編輯

日本電波新聞 (Dempa Shinbun) 駐海外記者

日經亞洲電子雜誌 (臺灣版) 編輯

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寧夏提升農業生產信息化水平


寧夏提升農業生產信息化水平

我區相關部門加大農業信息化技術推廣力度,推進農業科技裝備關鍵處突破、全領域覆蓋,提升農業機械化、信息化、智能化水平,助力春耕春播生產提速增效。

連日來,中寧縣石空鎮童莊村田間頻頻上演“農機秀”,配套導航系統的新農機具精確作業、省工省力。據悉,該縣源豐農機作業服務有限公司爲保障春耕春播,準備各類春耕春播機具90臺(套),安裝土地託管智慧化服務平臺1套,北斗導航系統6臺,實現了北斗導航作業全覆蓋。“有了導航系統助力,播種精準度明顯提高,保障了農機作業的時效性和精準性。”該公司相關負責人說。

“拖拉機通過安裝農機導航系統,配套播種作業機械,實現自動規劃田塊作業路徑,直線度精度誤差可控制在±2.5cm以內。同時,採用衛星或激光平地技術進行平田整地,通過接收作業精度信號,自動控制平地鏟升降,實現作業範圍內田地平整高度誤差控制在±2cm以內,可大幅減少灌溉用水,小麥生育期內每畝可節水30%。”自治區農業農村廳相關負責人介紹。

據介紹,採用北斗導航、作業監測等農機信息化技術和裝備,可實時監測作業數據,並對數據進行處理分析,輔助測土配方施肥等農藝技術,有助於科學種田,節本增效。同時,還可降低農民勞動強度、提高作業質量,起到節種、節藥、節肥等效果。今年春耕備耕期間,全區有1.56萬臺拖拉機安裝了北斗導航系統,2780臺平地機安裝了衛星和激光平地系統,1600多臺深鬆機安裝了作業監測系統,目前已全部投入生產。

除了爲農機裝“北斗”,還有“雲上”平臺助力農業增收。由自治區農業農村廳自主開發的農技推廣雲服務平臺,是集測土配方施肥、種子選用、病蟲害防治、土壤墒情監測、價格監測預警等於一體的新型農業信息化服務平臺,通過開發應用手機App,將不同區域、不同類型的生產信息和技術模式整合發佈,指導種植戶科學生產。截至目前,該平臺已累計獲取農業氣象數據30萬條,上報病蟲害發生記錄2萬餘條,發佈土壤墒情63期,有效指導農民科學防凍防病減災。(記者 何耐江)

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億咖通科技與德賽西威等合作 龍鷹一號2023年裝車


億咖通科技與德賽西威等合作 龍鷹一號2023年裝車
武映三千道

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本站汽車12月6日報道 作爲一家汽車智能化科技公司,億咖通科技又迎來了重要時刻。

12月6日,億咖通科技、芯擎科技與德賽西威、東軟集團、北斗智聯分別簽署戰略合作協議。各方將圍繞龍鷹一號座艙芯片和ECARX Automotive Service Core通用操作系統級軟件框架共創高端數字座艙平臺,共建座艙行業生態。

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衆所周知,車規級座艙芯片和通用操作系統正是近年來中國汽車產業急需突破的領域,也是研發投入的核心領域。

成立之初,億咖通科技就決定自定義車載芯片,並與聯發科技共同打造了E01車載娛樂芯片,這也是我國第一顆自主定義並已經量產了的車規級系統級芯片,這款芯片已經搭載在吉利車型上積累了十多款車型的適配經驗。

此後,億咖通科技又相繼推出E02和E03兩款車規級智能座艙算力模組。

隨着汽車智能化進程的加快,高端車載芯片愈發重要,對先進製程與高算力的需求明顯提升。基於對行業發展的洞察,億咖通科技又聯手安謀中國成立了芯擎科技。

今年10月,由芯擎科技自主設計的國內首款車規級7納米智能座艙芯片龍鷹一號成功流片。

對於此次多方合作,億咖通科技董事長兼CEO、芯擎科技董事長沈子瑜表示,以EAS Core、龍鷹一號爲核心的高端數字座艙解決方案不僅爲生態夥伴及車企快速開發獨具競爭優勢的智能座艙功能與產品打下堅實的基礎,也爲高端數字座艙行業生態開闢了新的可能。

此次合作,德賽西威高級副總裁徐建,東軟集團副總裁兼汽車電子解決方案事業本部總經理孟令軍,北斗星(參數丨圖片)通集團副總裁、北斗智聯董事長徐林浩出席了簽約儀式。

三家公司在過去幾年裡已與億咖通科技達成了深厚的合作伙伴關係。

面向未來,三家公司將把龍鷹一號與EAS Core的技術優勢與各自在智能座艙領域的解決方案和行業經驗相結合,打造更寬廣、更高品質的智能座艙產品生態,爲車企及用戶帶來更智能、更個性化的出行體驗。

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龍鷹一號2023年實現量產裝車

今年10月,國內首款車規級7納米智能座艙芯片龍鷹一號已經成功流片。

龍鷹一號由300餘位工程師,歷時兩年多開發完成,芯片的所有參數均達到設計標準,更是創造了國內團隊在7納米制程上車規級超大規模SoC首次流片即成功的紀錄。

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更爲重要的是,龍鷹一號基於智能座艙需求原生設計,符合AEC-Q100標準,內置ASIL-D安全島並匹配高帶寬低延遲的LPDDR5內存通道,性能比肩國際一線產品。

此外,億咖通科技還將基於龍鷹一號打造滿足當代智能座艙需求的先進算力,向合作伙伴提供跨平臺通用的操作系統級軟件框架EAS Core。EAS Core具備端雲一體的服務能力與可擴展架構,提供超過4000個API接口與完整的、滿足車規級安全性需要的開發套件及工具,併爲開發者打造全生命週期的完善服務體系。

航班大乱 桃机应变处理不及格

融合龍鷹一號先進算力,集合底層操作系統級核心軟件框架EAS Core,億咖通科技打造出的高端數字座艙解決方案將有效助力合作伙伴與車企高效開發定製化的智能座艙功能或產品,降低開發成本與週期、確保安全性與可靠性並加速量產實現。

按照規劃,基於這套解決方案開發的新一代智能座艙產品預計將於2023年實現量產裝車。

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